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車を高く売るコツや時期、注意点を紹介していきます。

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【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その35

投稿日:

1 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 00:34:38.74 ID:1yEuWHqX.net
電動アシスト自転車改良&改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良&改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の、電動アシスト自転車の話題は別スレへどうぞ。
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 81台
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1546068135
【国産】電動アシスト自転車 Part53【正規物】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543733755
電動アシスト自転車総合Part4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543901255

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車 18台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479989979/

■歴代スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その33
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546394498/

前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その34
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554298610/

2 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 01:00:20.12 ID:ppjnTPjn

自転車板の他のアシスト自転車スレやe-bikeスレは荒されるけど
なんで改良スレだけは荒らされないの?
荒らしが>>1?

3 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 01:18:27.03 ID:1yEuWHqX

>>2
なかなかスレが立たないので初めて立ててみました。
自分は荒らしじゃないっすよ。E-BIKEも普通のも含めて、こよなく電アシとその改造を愛する者です。
YPJとかE-BIKEスレを荒らす人には迷惑してます。
あの執念を仕事とかバイトに向けてE-BIKE買うとかもっと良いロード買うとか何かすればいいのに。

4 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 01:20:22.32 ID:ppjnTPjn

>>3
わかりました
ごめんなさい

5 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 01:27:19.21 ID:1yEuWHqX

>>4
E-BIKE スレもなかなか立たないようだったので勝手に立てちゃいました。そちらもよろしく。

6 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 02:07:17.77 ID:HnoIJHRw

もっとおまえら走り回れよ

全然見かけないぞ
八輪庵とかでおかしなチューンしてる電アシとか
一体何処走ってんだよ

7 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 05:18:27.00 ID:784qDPDp

日本では押し歩きアシストが切られてるからかverveもvektronもspeed boxは使えなかった。speedup ribelle(furious)もそんな感じがするけど知ってる人がいれば教えてくれ。

8 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 06:40:07.19 ID:HnoIJHRw

>>7
え?2つとも試したってこと? すごい出費だな

9 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 06:40:23.64 ID:1yEuWHqX

>>6
おかしな改造のやつは盆栽なんですかね。
大人しい見た目のやつは遭遇しても目立たないだろうし。

八輪かどうかは置いといて、電アシ改に遭遇したことはないな。遭遇してたとしてもちょっとスピード早いぐらいならわからないのかも。
フル電はなんとなく見分けがつくから遭遇したらわかる。

10 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 09:00:47.03 ID:hC01OwGV

前スレ終わりにバッテリーの話題があったが
バッテリーの改造に詳しい人いないかな
オクの激安ジャンク品バッテリーが使えるようになれば

11 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 10:38:51.98 ID:y8MIn32X

何も考えずに楕円チェーンリング買ってから、クランク軸にフリーが入っている事に
気がついて、無事死亡。

12 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 11:31:06.28 ID:oV8PGLSP

パナソニック アシスト自転車 スポーツモデル お得コスパ比較 価格.com

XM-D2 26.2kg 615600円 HIGHモード61km 36V-12Ah※25.2V換算値で17.1Ah相当
交換用バッテリー NKY572B02 72360円 NKY571B04 63720円

XM2 24.0kg 367000円 HIGHモード61km 36V-12Ah※25.2V換算値で17.1Ah相当
交換用バッテリー NKY572B02 72360円 NKY571B04 63720円

XM1 22.1kg 318000円 HIGHモード42km 36V-8Ah※25.2V換算値で11.4Ah相当
交換用バッテリー NKY572B02 72360円 NKY571B04 63720円

XU1 24.5kg 215400円 HIGHモード44km 36V-8Ah※25.2V換算値で11.4Ah相当
交換用バッテリー NKY572B02 72360円 NKY571B04 63720円

ジェッター 22.0kg 154224円 パワーモード 58km 25.2V-16Ah
交換用バッテリー NKY577B02 8Ah 28344円 〜 NKY582B02 20Ah 43200円

ハリヤ 23.2kg 115700円 パワーモード 45km 25.2V-12Ah
交換用バッテリー NKY577B02 8Ah 28344円 〜 NKY582B02 20Ah 43200円

ベロスター 22.4kg 82193円 パワーモード 28km 25.2V-8Ah
交換用バッテリー NKY577B02 8Ah 28344円 〜 NKY582B02 20Ah 43200円

コスパいいのはベロスター
ベロスター 20Ah パワーモード70km
ベロスター 予備バッテリー20Ah1個 28Ah 125393円 パワーモード 98km
ベロスター 予備バッテリー20Ah2個 48Ah 168593円 パワーモード 168km
ベロスター 予備バッテリー20Ah3個 68Ah 211793円 パワーモード 238km

13 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 12:38:31.45 ID:oV8PGLSP

ヤマハ アシスト自転車 スポーツモデル お得コスパ比較 価格.com

YPJ-XC 21.2kg 329900円 ハイモード90km 36V-13.3Ah※25.2V換算値で19Ah相当
交換用バッテリー X0N-82110-10 71800円

YPJ-ER 19.6kg 301800円 ハイモード93km 36V-13.3Ah※25.2V換算値で19Ah相当
交換用バッテリー X0N-82110-10 71800円

YPJ-EC 19.8kg 245900円 ハイモード89km 36V-13.3Ah※25.2V換算値で19Ah相当
交換用バッテリー X0N-82110-10 71800円

YPJ-TC 22.6kg 281900円 ハイモード91km 36V-13.3Ah※25.2V換算値で19Ah相当
交換用バッテリー X0N-82110-10 71800円

YPJ-R 15.4kg 147000円 HIGHモード14km 25.2V-2.4Ah
交換用バッテリー X0N-82110-01 21860円

YPJ-C 16.1kg 184900円 HIGHモード14km 25.2V-2.4Ah
交換用バッテリー X0N-82110-01 21860円

PAS Brace 23.2kg 139999円 強モード60km 173,880円 25.5V-15.4Ah
交換用バッテリー X0L-82110-20 6.2Ah 29260円 〜 X0U-82110-20 15.4Ah 36980円

PAS VIENTA5 21.0kg 118400円 強モード45km 25.5V-12.3Ah
交換用バッテリー X0L-82110-20 6.2Ah 29260円 〜 X0U-82110-20 15.4Ah 36980円

コスパいいのはVIENTA5
VIENTA5 15.4Ah 強モード56km
VIENTA5 155380円 予備バッテリー15.4Ah1個 27.7Ah 強モード101km
VIENTA5 192360円 予備バッテリー15.4Ah2個 43.1Ah 強モード157km
VIENTA5 229340円 予備バッテリー15.4Ah3個 58.5Ah 強モード213km

14 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 13:53:07.82 ID:oV8PGLSP

パナソニック
154224円 ジェッター パワーモード 58km 16Ah
168593円 ベロスター パワーモード 168km 48Ah予備バッテリー2個

215400円 XU1 HIGHモード 44km 11.4Ah※25.2V換算値
211793円 ベロスター パワーモード 238km 68Ah予備バッテリー3個

ヤマハ
245900円 YPJ-EC ハイモード 89km 18.7Ah※25.5V換算値
229340円 VIENTA5 強モード214km 58.5Ah予備バッテリー3個
250939円 PAS Brace 強モード240km 61.6Ah予備バッテリー3個

15 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 16:37:24.32 ID:SQpXOABY

急速充電に対応してないけど現時点ではベロスター最強でおk?

16 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 17:14:54.12 ID:SQpXOABY

ベロスターレビュー
https://review.kakaku.com/review/K0001078663/
ディープ・ インパクトさん
新時代の電動自転車
ひとつの時代を切り開くかもしれない、パナソニックの意欲が伝わる自転車
メリット
1.整備がしやすい
2.電動アシスト車の中では軽量 22kg (ママチャリ型は30kg前後)
3.装備がシンプル(特にメーターがごちゃごちゃしていない)
4.フレームが精度高い
5.リアエンドがロードエンド(このクラスの安い自転車はトラックエンドが多い)
6.ディレーラーハンガが交換可能(普通のロードバイクと同じ)
7.車輪が700c(上位700cホイールと交換可能)
8.リアキャリア取り付け用ダボ穴がシートブリッジとリアエンドにある。
  *通常のスポーツバイク用キャンピングキャリアの装着が可能でクイックハブタイプのホイールが容易に使える。
9.アシスト部分のメカが成熟して小型コンパクト、Qファクターも従来の電動自転車より狭くなっている。
10.ペダルが三ヶ島OEM

総合評価
ジェッタ−のような中途半端な部品で壊れやすい電動アシスト車を売り、利益追求を優先してきたパナが反省した?のか、
価格が10万を切り、チェーンラインも出やすく、チェーンが落ちる心配もない良心的な自転車を作った。
電動アシスト車のひとつの到達点であり成熟を感じる自転車。

ジェッタ−やハリヤ−やもっと上位の50万以上の電動自転車買うのなら、これ買って部品交換した方が、
名車を製作できます。ベースがいいので、あとはどう仕上げるかは乗り手のスキル次第。

17 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 17:24:39.76 ID:SQpXOABY

てぃろん さん

それよりかは有益なレビューを。
前の投稿とかぶるんですが、お値段のお話。
同じPanasonicだったら、ハリヤとかジェッターとかXシリーズとかの
もっと高いのもあって、実はわたしもそっちに傾いてたんですが、
サイクルベースあさひの店長が「やめときなー」って。
高いだけで自己満足の域を出ないからって。

ぉぉぉ?商売っけなさすぎじゃない?
って思ったけど、実際その通りでした。
買ってみて、乗ってみて、しばらくたってみると
「高いの買わなくてよかったー」って心底思います。

ちょっと自信なかったわけですよ。
「安物買いの銭失い」になるんじゃないか
「やっぱ高いの買っとけば」って後悔すんじゃないかって。
でもね、思い過ごしでした。
これにして大正解。

どんぶり勘定で単純計算して、ジェッターの半額ですよ?
5年ぐらいして古くなってきたら、欲しい人に1〜3万円ぐらいで譲って
新しいの買うぐらいの気楽さで購入できます。

18 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 17:52:19.18 ID:mtSr4gmi

ルイガノにパナのママチャリについているモーターを組み込んだ電動アシストクロスを見たよ、やるね

19 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 18:13:33.43 ID:mtSr4gmi

ビビ改に新基準モータを組み込んで、いつもの周回コースを走ってみたよ
踏み初めは全然変化なし、むしろ重いぐらい
エコモードはペダルが重くて全く使えなかったので以後はオートマチックモードでほとんどを走った
八王子の櫻印森の工場脇の登坂と都立桜ヶ丘公園裏の登坂はパワーモードにして走った
登坂力はさほど変わったようには感じなかったが気持ち楽かな?
都立桜ヶ丘公園裏の坂で横を電動ママチャリの営業風お兄ちゃんが抜いていった・・・
明らかに変わったのは内装8段のギア選択
普通に流すときは5段目を使っていたが、今回は6段目と7段目を使うことが多かった
その分、巡航速度も5km/hぐらい速い
浅川で横を抜いていったガチのロードの後ろについていったら、相手がばてたw

22 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 19:41:33.49 ID:mtSr4gmi

>>20
電費は変化なし
タイヤをロード用からグラベルキングにして空気圧をかなり低くしてるけど・・
13.2Ahで70〜80kmです

21 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 19:15:16.83 ID:3pvGSB5p

>>1おつ

前スレでフライヤー350Wモーターとパナユニットの殻割りのレスした人ありがとう
色々調べるきっかけになって勉強になった
まだ消化しきれてないけど自分にとっては大変な情報になりそう

20 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 18:18:11.90 ID:SQpXOABY

>>19
電費は悪くなりましたか?

23 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 19:59:36.07 ID:3pvGSB5p

>>10
電アシのバッテリーの故障率はバスタブ曲線を描くようで
容量が80%以上残ってるものが多い
バッテリー再生に失敗してもセルが取れるのでよい
扱い方に注意が必要なので今は競争相手が少なくお宝状態だがぼちぼち値が上がってきてる
まあ出しても2000円までかなあ
電動工具にも使えるしイイヨ。

24 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 20:04:43.24 ID:n79wFN1p

>>22
それってつまりアシスト糞弱いって事なんじゃ

25 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 20:39:15.27 ID:SQpXOABY

電チャリ嫌いのディープ・ インパクトがここまで褒めるとは思わなかった
日本の電動自転車界のトレンドは、E-BIKEよりベロスターになるかも
「これ買って部品交換した方が、名車を製作できます。」
「ベースがいいので、あとはどう仕上げるかは乗り手のスキル次第。」
これは名言ですね  どう仕上げるかは乗り手のスキル次第って
改造スキルのあるアルフィットビビ改さんみたいですね
>>22
変化なしですか、ありがとうございます

26 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 20:55:15.49 ID:mtSr4gmi

27 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:12:30.18 ID:dTMw8ViT

tkonlineの12T薄歯リアコグ試した人いる?
https://tk-online.jp/ca165/996/p-r-s/

ビビLの13Tでもの足りなくなってきたんだが。
結構高いし、まだどこかと干渉しそうな気がする。 13Tの時点でinter3のウレタンカバーは削ったが、今度こそ玉砕しそうな気がする。
誰か背中押してくれ。

28 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:12:59.32 ID:SQpXOABY

>>26
ジャンクバッテリーを買ってヒューズ交換をしてみるのも良さそうですね

29 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:15:01.54 ID:mtSr4gmi

パナのお客様相談センターは苦情制作所だから近寄らないほうがいいよ

30 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:28:36.05 ID:HNFK5zTf

>>19
アルフィットビビ改に乗ってる。先日新基準のモーターを中古で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもママチャリなのに電動アシストだから操作も簡単で良い。24Vのモーターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
e-bikeと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。電アシなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ママチャリもe-bikeも変わらないでしょ。
e-bike乗ったことないから知らないけど36Vかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもママチャリなんて買わないでしょ。個人的にはママチャリでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど浅川でガチのロードを抜いた。つまりはガチのロードですらアルフィットビビ改には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

31 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:31:08.64 ID:mtSr4gmi

>>27
いい値段だね
シマノの外装カセット歯車は内径が、それと一緒らしいよ
外装用はひっかかる凸部が多いけれど、うまく凸部を3箇所選んで不要なのは削り取り、
肩をなで肩にすれば嵌まるらしいね
外装の12tを買って手間暇かければ作れないことは無いw

32 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:36:28.45 ID:JnAhDvUh

電動をろくに触った事もないディープインパクトみたいな基地外の言う事を真に受ける人がこのスレにいたとはw
もしかして道場( に通ってるひと?www

>>31
多分それ正解だよね
相変わらずボッタ過ぎw

33 ::2019/06/03(月) 21:36:40.65 ID:mtSr4gmi

削るやすりはダイソーのダイヤモンドヤスリがいいよ

34 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 21:44:42.38 ID:SQpXOABY

>>32はst162cさんですか?
自転車道場は見てないですよ
ググるとディープ・ インパクトVSst162cの激しいバトルがあったみたいで
リアルタイムでそのバトルを読みたかったですねー
st162cが削除して逃げたっぽいですね

35 ::2019/06/03(月) 21:52:02.25 ID:mtSr4gmi

だが、内径側の凸部を削る作業は難度が高い
超硬グラインダーと電動ドリルの組み合わせでも、かなり苦労しそう
そして12tのスプロケは厚さ方向が複雑な形をしていたと思う
お金がある人なら5400円で買ったほうが楽かもね

36 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 22:00:03.39 ID:Lv8on716

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37 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 22:02:40.12 ID:1yEuWHqX

ベロスターのレビュー貼ってる人は、マジで貼ってるのかネタで貼ってるのか、どっちなんだろう。
ベロスターが悪いとは言わないけど、モーターユニットって多少の味付けの差こそあれ、構造・品質はどれも同じだと思うんだけど、ベロスターだけ何か進化してるのかな?
ディスクブレーキ後付けはハードル高いと思うので、ディスクブレーキと16Ahバッテリーに差額分の価値を見出せるならジェッター、そうでないならベロスターでも良いんじゃないかと。

と思ってパナのジェッターの商品紹介ページみたら、2019ジェッターはまさかのディスクブレーキ廃止?
で、ライト周りはベロスターと共用っぽい感じ。
http://cycle.panasonic.jp/products/elhc/
これならベロスターで良いわってなるなぁ。
2018後期は確か一瞬油圧ディスクになってたはずなんだけど、なんかクレームでも多かったのかな。退化したようで残念。

38 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 22:10:32.16 ID:SQpXOABY

>>37
ベロスターのレビューを貼っているのは自分ですが、
匿名掲示板の書き込みより自転車オタクのほうを信じますよ
自分は価格のアカウントは無いので>>37さんが直接ディープ・ インパクト
を論破したらどうでしょうか?

39 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 22:11:23.37 ID:mtSr4gmi

12tはスペーサー分のオフセットがついていたかな?

46 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 22:29:00.60 ID:SQpXOABY

>>45
自分もそう考えています>>12を読むと

47 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 22:34:20.88 ID:SQpXOABY

ディープ・ インパクト
「ジェッタ−やハリヤ−やもっと上位の50万以上の電動自転車買うのなら、
これ買って部品交換した方が、名車を製作できます。」

これってジェッタ−やハリヤ−やもっと上位の50万以上の電動自転車
E-BIKE?をメディアに踊らされて買っちゃった人は情弱になりませんかね?

51 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 23:04:45.07 ID:1yEuWHqX

>>49
DAVOSとの価格差33万ありますからね。
33万かけなくても17.8Kgは切れるかもしれない。
いま電アシを持ってなくていきなり高額なものに手を出すことに躊躇しているなら、改造ベースとしてではなく、とりあえずの入門用に安価なものから始めるのは悪いことではないかもしれない。

53 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 23:16:16.38 ID:n79wFN1p

>>51
500Whのデカイバッテリー積んでこの重量だからね
フレーム以外フルカーボンにしても無理だと思うよ
まあベロスターをベースにそんな馬鹿な事する奴はいないと思うけど

57 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/03(月) 23:58:28.73 ID:n79wFN1p

>>55
まあ自分で考えず人の言うこと信じてベロスターが至高と思うのも自由か

69 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/04(火) 19:22:16.48 ID:xEoBOVHi

>>66
長距離ツーリングしてるのなんてそんないないだろ
もし長距離ツーリングするならなおさらママチャリじゃなくe-bike選ぶわ
そのロッカーでバッテリーの充電終わるまで何時間かヨーカドーで待つのか?
少しは頭使えよ

83 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/04(火) 20:19:10.60 ID:RhQYAzr2

電動自転車用バッテリー充電ロッカーは現在イトーヨーカドーとアリオだけか?
今後イトーヨーカドーのグループ会社がどれくらい設置するのか楽しみだ
セブンイレブンで充電できるようになったら長距離がもっと楽になるだろうな〜

134 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/05(水) 08:01:45.18 ID:QM0DyHyc

パナはバッテリー買うならパナソニックストアの誕生月20%オフクーポンがコスパ高い?
X系はXM-D2含め車体は売ってるけどバッテリー見当たらなかった。

188 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/07(金) 15:41:38.72 ID:IiRwlCt8

前スレ ケンカ荒らしの無駄な書き込みでろくに読まなくて今見たら
このセル追加の画像が消されてる
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554298610/438

これも回答されてない
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554298610/384
2018年式以降の鉄製ガード付きセンサーはコンパクトスピードセンサー?
2018年式以前のセンサーも鉄製ガードが付いてるが2018年式以降はマグネットが小さくて取り出せない?

212 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/08(土) 19:39:08.14 ID:xYe6ImE1




このサイトにドイツのアシスト自転車の情報がたくさんある
ヤマハのセンサーもあった
https://www.pedelecforum.de/forum/index.php

301 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/11(火) 22:38:49.47 ID:56wS0DSk

Flashing US firmware in Europe?
ヨーロッパで米国のファームウェアを点滅させる?
http://www.emtbforums.com/community/threads/flashing-us-firmware-in-europe.324/
時速25kmの自転車で時速50kmまでアシストするドングルには興味がありません。
しかし、それがちょうど32km / hrになるように米国のファームウェアを自転車で
フラッシュすることが可能ならば、私はそれが大好きだ。それは私にとってより合理的
な限界と思われる。 誰もがこれが可能であると聞いたことがありますか?

http://www.shimano-steps.com/e-bikes/united-kingdom/en/product-information/mtb/e8000/E8000-firmware-update
カスタムモード
カスタムモードでは、エコ、ブースト、トレイルの理想的なパワーアシストレベル
を選択することができます。 あなたの個人的なライディングスタイルにそれらを設定
することによって、あなたは即座にあなたの自転車とそしてトレイルとより多くの関係
を感じるでしょう。 あるタイプの地形から別のタイプの地形への移行は、独自のニーズ
に合わせた正しいサポートが提供されていれば、シームレスな移行のように感じられます。

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