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■■■ 軽自動車の安全性について ■■■

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1 :■■■ 日本車の安全性について ■■■:2012/02/05(日) 16:49:30.18 ID:/8OFhqcz.net
■■■ 日本車の安全性について ■■■

ボルボやベンツやBMWにとっての安全はすべてに最優先される「理念」であるので、
衝突試験項目の有無に関わらず、“自ら率先”して設計しますが、
日本車メーカーにとっての安全は「試験項目があるから“仕方なく”
設計するやらされ宿題」に過ぎないとされています。

この「理念の違い」は天と地の差です。

日本車は衝突試験項目に取り上げられれば「仕方なく」
クリアできるように設計しますが、そうでなければ安全は二の次です。
すぐ凹む「ポコポコボディ」を見れば一目瞭然、人命を最優先にした設計であってほしいものです。

衝突試験項目には現れない、日本車の“真の安全性”について語りましょう!

2 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/05(日) 21:59:19.80 ID:17Gx7kBP

意味が分かりませんでした

3 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/06(月) 00:13:28.97 ID:z9fXPMFZ

小さく軽い車を開発する事は
交通容量の負荷を減らす事で
事故率の低下につながります
スピードが必要以上に出ない事も
いざ事故を起こしたときの危険度を下げる事に
有利に働くでしょう

4 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/06(月) 02:38:48.93 ID:ga16vZq7

小田急線鶴間駅の死亡事故はベンツだったよね

5 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/06(月) 08:08:33.68 ID:cnt+sq88

安全を最優先するなら200Km/h以上出せるエンジンは必要無いだろ

6 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/06(月) 11:58:14.60 ID:oy8at6ba

あたらなければどうということはない by 赤い人

7 :被爆ライダー:2012/02/06(月) 12:12:44.69 ID:09upWrby

ボルボやベンツの重戦車が他車を押し潰す件

8 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/06(月) 22:19:16.96 ID:r42c6KEo

最低でもロールバーは付けたいな。
4点ベルトとバケットシートも欲しいな。

9 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/06(月) 22:32:20.93 ID:qTPg9L14

そもそも軽自動車は総じて残念なマーケティングだ

10 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/07(火) 09:17:10.90 ID:yk6mDfzE

結局、軽叩きスレでしょ?
次から次へとご苦労な事だな

11 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/25(土) 00:04:41.50 ID:gfIsruEh

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

12 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/14(水) 12:37:17.62 ID:oVkOD5p+

最終的には何人死んでるかで判断するべきでしょ。
警察庁事故統計
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Pdfdl.do?sinfid=000008632614

統計によると
普通乗用車での死亡件数1600
軽自動車での死亡件数800
登録台数比を考慮すると
安全性は軽でも普通車と遜色ないといえる。
現在は危険度の高い古い軽1BOXなども入っているが
今後そういうのが減るに従いさらに軽の安全率は高まりそう。

13 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/14(水) 14:26:12.25 ID:/9/N2ljY

今時の軽1ボックスなら、時速64キロオフセットや時速55キロフルラップにも対応してるからね。
昔の軽はどんだけ脆かったんだ?

14 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/15(木) 19:19:35.33 ID:nlOCMR4K

スバルの軽自動車が大型バスと正面衝突するも軽自動車の運転手は右足の骨を折る重傷で済む
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331725850/

15 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/16(金) 11:14:14.72 ID:vfs9expw

衝突実験って、同じ条件でぶつけてるんでしょ?
ぶつかりそうな時、回避行動はとらないの?
対向車が迫ってきても、減速も進路変更もしないの?
同じ条件で走っていれば、事故る時の条件も変わってくる。
車の安全性と、事故時の生存率なんて無関係だよ。

16 :しあわせの黄色いナンバー:2012/03/17(土) 11:24:48.99 ID:hMhUR6gE

>ぶつかりそうな時、回避行動はとらないの?
それがオフセット衝突です
>減速も進路変更もしないの?
定速ノーブレーキが一般的に考えられる最悪な衝突パターンであって、
その最悪パターンでのテスト
>車の安全性と、事故時の生存率なんて無関係だよ
サイドインパクトビーム導入により側面衝突の死亡率が減りました
高強度キャビンにより事故時の生存スペースを確保出来るようになりました

実験はメーカーも独自でしていますが
自動車研修センターという損保が作った施設データーも素晴らしいです

17 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/16(土) 00:55:48.99 ID:+x6PuWfj

ボディ剛性世界一はどれだ

18 :しあわせの黄色いナンバー:2012/06/16(土) 06:45:47.05 ID:FBH8d7AL

>>16
>それがオフセット衝突です
同じ回避行動をしても、車体の質量や特性により衝突時の条件は変わる。

>定速ノーブレーキが一般的に考えられる最悪な衝突パターンであって、
>その最悪パターンでのテスト
その最悪パターンの事故は、どのくらいの確率で起きてるの?
最悪パターンを抽出して確率を測る事が無意味な事は解る?

19 :しあわせの黄色いナンバー:2012/08/08(水) 20:30:19.25 ID:ASzzD83c

任意保険の掛け金が、普通車に比べて安い事がプロの目から見た
軽の安全性の評価だと思う。

実体験
2tトラックが軽に追突していた現場を見た。
トラックの前部の損傷はかなりのものだったけど
軽のリヤガラスは割れていたが、シート背もたれ部分にダメージは無かった。

その次に、軽とコンパクトカーの正面衝突現場を見た。
コンパクトカーは、ボンネットがめくり上がるダメージ(運転席は無傷)。
しかし、軽自動車の外装はほとんど無傷。
これは軽自動車がサイズに余裕が無いので、頑丈に作ってあるだけ。
一見、被害が甚大に見えるコンパクトカーだが、ちゃんとクラッシャブルゾーンで
柔らかく衝撃を受け止めた証拠だとみた。

まとめると、、、めんどいのでまとめは読んだ人にまかせます。

22 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/12(水) 11:53:27.36 ID:U1E/31TY

欧州車か。
一度高速バスで乗ったボルボアステローペが故障で立ち往生して、代わりのバスが来るまで待ったからなぁ。
欧州製のバスでは、ネオプラン・メガライナーが導入した5台のうち2台が炎上事故を起こしているし。
これのどこが安全性が高いのか?

21 :しあわせの黄色いナンバー:2012/08/10(金) 09:52:58.02 ID:ZYBTAmyE

そんなに安全性を気にするなら車に乗るな、
移動は統計上事故の確立が大幅に少ない新幹線か飛行機を利用しよう。

20 :しあわせの黄色いナンバー:2012/08/09(木) 02:40:22.84 ID:hOHlrBiJ

でも外装が大して破損してなくて、中で死んでるのも軽だよな。
まー条件切り詰めて言い出したらきりがないが。

23 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/12(水) 13:34:57.26 ID:MNpBepfg

この話、何度もするんだが・・・

事故の半分は自滅。
自滅した時のダメージは(車重×速度×強度の無さ)の2乗
速度が倍出るからといって、クラウンが軽の4倍の強度があるか?

あと、シェルが小さいほうが、強度だすのは簡単なんだわ

24 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/12(水) 13:43:00.06 ID:MNpBepfg

警察は無免許、高速運転、飲酒等には厳しいだろ?

交差点での事故は、不注意である程度は仕方ないが、
交通3悪は故意な上に、大半の事故が自滅だからな。

だから>>23の認識が正しいんよ

25 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 06:22:34.18 ID:mRNmk9jG

>>23
車重が倍?
確かにそれくらいの重さの普通車はゴロゴロあるけど
クラウンでも微妙なレベルだろ。
そんな重くない普通車だっていくらでもあるしなあ。
まさか小型車は除外とか?

速度が倍?
オマエら軽太郎は
60km/h制限の一般道を30km/h
100km/h制限の高速を50km/h
で走ってるの?

とんでもなく迷惑なヤツだな。

もうちょっと前提条件を揃えてみようぜ。
普通車の強度が4倍必要とか言ってると
バカなの?ってなるから。

あと半分が自滅なら残りの半分はどうするの?
軽太郎とクラウンが正面衝突したら?
軽太郎がクラウンと出会い頭衝突したら?
軽太郎がクラウンに追突されたら?

明らかに軽太郎が不利だよね?

26 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 07:13:16.03 ID:ZclQhjvy

近い将来超小型車なるものが公道を走行するようになる
この車はシニアカーに屋根を付けてモーターをパワーアップした様な代物だ
おそらく死亡事故の多くはこの超小型車が引き受けてくれるに違いない
軽も普通車もこの超小型車との衝突を考慮する必要がある

27 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 10:55:56.74 ID:7Xz3rEkI

>>25
車ってのは意外と脆いんよ
>>25の認識は、典型的な「クラウン乗ってりゃ何やっても死にません」ってゆとり脳
実際、高性能車ほど死人が多いのは、保険料から見ても常識な

事故の半数自滅 半数は恐らく同等以上の車との激突だろうな
事故ったら7割以上の確率で大ダメージ食らう状況なのに
デカイの乗ってりゃ大丈夫とかいう奴はアホ

28 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 11:08:00.77 ID:7Xz3rEkI

死亡事故のほとんどは、運転者のチンピラ度に比例する
これ、豆知識なw
http://naga.tv/h13ranking.html

ちなみに、軽でも死者が多いものがあるが、
これは軽が弱い事に起因するものでは無く、平均搭乗者数が多いことに起因したもの
嫁が運転する送迎系の車の死亡人数が多いな
業務で2名乗ってる系の箱バンも多い

29 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 12:33:07.17 ID:yip9+8zp

車に安全性なんていらない。
事故ったら即死が
遺された家族に対しての配慮。

下手に助かりベッドでヨダレ垂らしながら毎日オムツをかえて貰ってる奴はいいけど
毎日寝る暇もなく世話している人の身にもなれよ!
ベッドで寝ている奴は、毎日わけのわからん奇声を発してればいいだけだけど

いつか絶対に首絞めたくなるよな!

30 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 12:52:29.92 ID:mRNmk9jG

>>27
>>28の統計は同意するよ。
危険な運転してれば死亡事故率も上がる。
走り屋orDQN車が多いってのに納得するよ。

で、>>25の回答は?
>>28の統計は自分でも言ってるが運転者のチンピラ度に依存した結果でしょ?
車種によるとは言い切れないよね。
一番下にも『1万台当たり死亡事故台数等は運転者の年齢、経験、飲酒の有無、シートベルトの有無など
数々の要因に左右されることがあり、クルマの安全性能と100%イコールというわけではない。』
と書いてあるよね。

結局のところ安全性を語るなら同じ人が同条件の運転をして同じ形態の事故を起こした(巻き込まれた)時に
どちらの車がいかに安全かで判断できるものじゃない?

その意味で軽太郎しててまともにデカい車相手に事故って自分のほうが被害少ないって言い切るの?

31 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 12:54:16.20 ID:axEB97fb

>>29
事故って障害負った奴は奇声とか発しないから

よくいるんだよな、外見がキモいから中身もそうだろうって思う馬鹿が
昔、出川哲朗に似た知り合いが、路上で知らない奴に「おーい!でがわーwww」っておちょくられて
そいつを半殺しにしたわ

32 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 12:58:59.63 ID:RVHEupt3

>>30

>>25が原因で>>28の結果になるということを読めないアホがいるとはな
つまり>>28の奴らは>>25を過信したがために死んでる

33 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 13:20:35.20 ID:B6RgBH7P

>>32
つまり乗り手の問題ってことだろ?
何度も言わせんなよ。

で、>>30で再び聞いてる>>25の回答は?
まともにデカイ車相手に事故って自分のほうが
被害少ないって言い切るの?

34 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 14:57:45.02 ID:RVHEupt3

>>33
>つまり乗り手の問題ってことだろ
君はケンカになると殴りかかる口かい?

でかい車に乗ってると、車体が重くてスピードが出るから
7割型死にやすいって言ってるんだが?

もしかして、そうやってかまかけて、過去のIDと同一人物かどうか確かめてんのか?w
どうりて恥ずかし時間に出没が多いわけ・・
www

35 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 15:01:16.25 ID:RVHEupt3

まあ乗り手の問題とは片付けられないよね
軽自動車乗ってたおばはんはが、クラウンに乗り換えて同様にとろとろ走るかは疑問だし

36 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 15:25:09.46 ID:yip9+8zp

>>31

>昔、出川哲朗に似た知り合いが、路上で知らない奴に「おーい!でがわーwww」っておちょくられて

そりゃおちょくられるし、おちょくった方にも仕方ないという一面が見えるな

だって出川に似てるんだろ?
ま、仕方ないわな

>そいつを半殺しにしたわ
知り合いの犯罪歴暴露か?その知り合いも、自分の知らないところで
犯罪歴ネタにされてんだからかわいそうだわな

37 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 15:38:10.54 ID:eb+8PkMs

長州力を
「おーい! 小力ー!www」っておちょくるみたいなモンだなwww

で、
君の目的は一体何なの?
???

38 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 15:39:50.43 ID:eb+8PkMs

笑顔の草野仁をおちょくって
絞め落とされるみたいなモンだなwww

39 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 17:32:24.89 ID:yip9+8zp

でも、出川に似てちゃまずいでしょ
殴られたり、石ぶつけられるのも納得しちゃうし

そんな似ている奴に遭遇してしまう加害者側の不運にも、同情すら覚える。

出川に似てるって、松村に遭遇する以上に罪つくりスグル。

44 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/18(火) 23:29:22.27 ID:uXe1yGsS

>軽なんて選択有り得ないから実際保険が安いかは知らんが
本音が出たな
つまり、軽に興味もないのに、軽掲示版に居座ってるわけだ

おーい!みんな〜
コイツの相手しちゃダメだぞ

48 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/19(水) 00:16:55.21 ID:d4eOGteI

>>46
論破されて悔しいんだなw
まあ、涙拭けよ。

51 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/19(水) 21:01:15.83 ID:F4v+0Rsq

そうですね
はい、つぎのかた〜

54 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/20(木) 18:30:04.46 ID:rh8lVVjk


普通車と軽自動車衝突実験
貧乏軽乗りは現実見ろよ

59 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/21(金) 12:10:23.90 ID:z1xxn7GS

このように、風車軸がダクト中央にない場合は、外風も利用でき、
抵抗分がゼロどころか、マイナスになる場合すらある。

   外風→▼
      ?(?=風車軸の向き、▼▲=風車羽根)
ダクト排気→▲

63 :しあわせの黄色いナンバー:2012/09/21(金) 21:52:19.05 ID:lB+WYZ4a

>>54
フル加速して弾き飛ばせばよい

98 :しあわせの黄色いナンバー:2013/04/07(日) 03:55:00.05 ID:kmnTgKTo

全長が短いからどうしても前後のクラッシャブルゾーンが狭くなるからな。
コンピューターによる数値解析でボディー内部構成の改良が進めば
もっと安全性も上がるかもね。
とろこで、俺は数年前に110系クラウンに乗ってたが(もの珍しさで買った)
これと最新の軽が60km/時で正面衝突したら、どちらの乗員の負傷率が
高い?
110クラウン(1979年〜1983年にかけ製造販売)
安全装備 シートベルトのみ(プリテンションナー装置なし)
ボディーはフレーム入りで車体重量1400kg
ボンネットは現行の3Lセダンより少し長く、また格部のピラーが
現行の車に比べ細い。

クラッシャブルボディーの概念がまだトヨタにないころの時代の
車。

106 :しあわせの黄色いナンバー:2013/05/01(水) 17:26:08.21 ID:vne8hbq+

生存空間だけあっても強い衝撃を受けると人間は死ぬということでしょ
クラッシャブルゾーンは衝撃時の速度変化を緩やかにする効果がある

今の軽はクラッシャブルゾーンより居住空間を大事にしている
だから安全性を気にする人は軽を買わない

159 :しあわせの黄色いナンバー:2013/11/23(土) 17:22:22.77 ID:vTbWEzLq

>>157
ぬるいな。以下某スレのテンプレ。

【軽の悪いところ】
・煽られる
・割り込まれる
・入れてもらえない
・止まらない
・曲がらない
・遅い
・狭い
・臭い
・上り坂がキツい
・静粛性皆無
・笑われる
・ゴミを投げられる
・トラックから排気ブレーキをかけられる
・安全性は論外
・直線でも安定しない
・乗ってると変質者か貧乏人扱いされる
・鳥に糞をかけられたり犬猫に小便をかけられる。
・ホーンが『ミーッ!』で恥ずかしい。
・黄色に黒字のナンバーは警告色で危険人物扱い。
 (※ただし、軽太郎に限る。)
【軽の良いところ】
・税金が安い
・洗車する必要がない
・ボコボコにぶつけても気にならない

289 :阻止押さえられちゃいました:2018/07/28(土) 20:12:08.06 ID:1Nejyvv5

上げとこw

300 :阻止押さえられちゃいました:2018/07/30(月) 20:57:41.57 ID:G1hhzUiD

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1417322062/l50

そう言えば、こんなスレも有るんだよなー
死人を晒し物にしてまで軽の事故を気にするオッサンなんだから、何が何でも軽のリスクについての詳細なデータを発表するはず
さもないと、軽すら買えない嫉妬が激し過ぎて一線越えちゃった犯罪者以下のオッサンって事になるからw

392件をまとめました。
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