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【自動車部品加工】日産、金型レスでボディー成形 ロボット切削で

1 :へっぽこ立て子@エリオット ★:2019/10/02(水) 16:24:20.14 ID:CAP_USER.net
日産自動車は2日、金型を使わず車両のボディーパネルなどを成形する新技術を開発したと発表した。切削工具を付けた2台のロボットを向かい合うように配置し、金属を両面から削り出す仕組み。金型によるプレス加工では作業が難しい細かな形状をつくれ、設備投資も約1割に圧縮できる。2020年にも旧型車の補修部品向けの製造で実用化する。

新たに開発したのは「対向式ダイレス成形」技術で、ボディーやルーフなど8種類の大型サイズのパーツを成形できる。同方式で小型部品を試作するなどの事例はあったが、実際に外販できる部品を対象にして、品質水準をクリアする精度を引き出したのは業界初という。

ただ、金型と比較すると製造スピードは落ちる。生産能力は月間にパネル100枚程度で、プレス機を使う金型の1%ほどにとどまる。それでも、3次元(3D)の図面があれば、金型を廃棄していても、対向式ダイレス方式で部品を製造できる。

日産は20年に、旧型車の補修部品を復元・販売する計画だ。今後はアルミ素材にも対応するなど機能を高める。切削の速度を上げられれば、国内で月産1千台以下の高級車などの量産への導入も検討する。生産工程のなかで金型を使うプロセスを見直すことで、メンテナンスコストを低減し、車両設計も柔軟にする考えだ。(山本夏樹)

2019/10/2 14:01
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50489710S9A001C1XA0000/

2 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:29:16.03 ID:+45OSVcx

開発したのは日産じゃ無いだろう?

3 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:31:26.69 ID:FEjW8U/j

金型は資産として計上されて税金が掛かるから極力持ちたくないってことか。

4 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:35:17.23 ID:02V/9Xgf

レストアが捗るな

5 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:36:58.22 ID:lX2buLGo

箱スカ
ケンメリ
ジャパン
これらのサーフィンラインは二度と見れないんだな

6 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:42:24.26 ID:iIe2TFfI

https://www.youtube.com/watch?v=Iopg_XP6ZE8

7 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:42:42.41 ID:/kOSv1jE

AIロボット板金の時代になるな

8 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:42:58.57 ID:qP3MveuF

切削って超お金掛かるイメージ

9 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:44:32.39 ID:7GVjQ4P6

シルビア再販しろよまじでwww

10 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:57:27.23 ID:ZCVqEDBL

日産に開発出来るわけがないw
自動ブレーキ、自動運転だってモバイルアイとZFが100%車種にあわせ開発調整しているw

11 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 16:57:46.81 ID:GNUcyzf1

両面から押し当てて変形させてんだな
切削てなんや

12 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:03:03.77 ID:L2pESMSA

切削の方が時間掛かるし、切粉処理とかあるし
スーパーカーでも作るんか

13 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:08:03.56 ID:JboVsUKE

これ、削ってないじゃん。
両側からピンポイントで圧力かけてちょっとずつ変形させるプレス加工なんじゃないの?

14 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:08:52.76 ID:qWmcv7+A

金型でガッチャンってやらないと・・・
どんだけデカい鉄から切り出すんだよ?

15 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:09:17.86 ID:gD37Pzel

さっそくウリナラの量産型顔面にも流用するニダ。

16 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:09:54.24 ID:N1PEYEWO

削ることは出来るだろうよ

ただボディパネルを削り出せるような "塊" の扱いがキツイ気がするw

17 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:10:26.81 ID:o3SpDD+4

L型積んだZやスカイラインも甦るのか

18 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:12:09.48 ID:yaXGT6YU

>>6
切削じゃないやんかw
なんていうんやろか?

19 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:13:04.67 ID:JboVsUKE

多分「インクリメンタル成形」ってやつの応用かな?

20 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:18:28.90 ID:XSP7BOnj

>>5
今時のヨーロッパ車はエッジの効いたサーフライン多いよ

21 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:20:22.76 ID:EqA7KJdd

>>10
オ、オートワイパーは追浜電子研で先輩が発明したニダ・・

22 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:20:50.97 ID:D+LDJxc6

一枚五千円のパネルが 五十万円になる計算ですね

23 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:35:59.58 ID:iEmvM6il

>>11
鍛造じゃねそれ

24 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:36:00.16 ID:rHECdPvj

これは削り出しているわけではない
金属のプレートを部分的に両面から挟んで
圧力をかけながら移動して変形させている

25 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:39:55.89 ID:ANiJEzGr

チタン溶接もロボでできるようになるのは
時間の問題だな

26 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:43:56.40 ID:rsa9FLi2

>>12
R36にはこの方法が使われるのかもな

27 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:44:48.59 ID:nmikEki3

>>22
金型再生してたらその100倍の値段になるがなw

28 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:51:38.37 ID:2j49UaKw

日産だと現実的には少量多品種だからな
普通の大量生産メーカーは金型作ってプレスだろうけど

29 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:52:03.20 ID:dQk2Vz7o

型代ケチってまでゴーンや西川に貢ぐの?

30 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 17:57:13.79 ID:mybU4lxq

(´・ω・`)はい

33 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 18:08:22.85 ID:m6Aak5wz

3Dプリンタで金型つくkればいいのに

35 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 18:09:22.93 ID:uUzloW98

このような技術は、ふつうに各メーカーが共有するよね。
日産だけのものなの?
クワシイヒト、教えて。

38 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 18:23:45.01 ID:QcAGAwsU

>3次元(3D)の図面があれば、金型を廃棄していても、対向式ダイレス方式で部品を製造できる。

素晴らしいな

39 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 18:29:12.78 ID:cC5rQ2+4

>>18
ダイレスフォーミングとかダイレスNC加工とか。
精密板金やってる工場いくと、もうちょっと小規模で片面からグリグリしてるのがあるよ。
さすが自動車屋。ものがデカイね。

43 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 19:11:35.09 ID:XSP7BOnj

この技術は切削か叩き出しかどっち?
日経の記者を信用してないんで

44 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 19:17:09.48 ID:afM++dSP

>>34
補修パーツは償却期間終わってて関係ないんじゃね。
どちらかというと使わない金型を保管したくないんだろうな。

45 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 19:20:49.07 ID:XZcHJ4Uj

削りカス無駄じゃね?

49 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 19:51:22.39 ID:kelNwEEO

まさに技術の日産!

55 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 20:09:16.96 ID:02V/9Xgf

R32GT-Rのホワイトボディとかヤバすぎ

58 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 20:45:30.15 ID:VhKfPw/+

いいから新型車出せよ
話はそれからだ

59 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 20:54:09.11 ID:zRpl2kGf

カーグラでスカイライン400R見たけど超良かった
405馬力で500万なら売れるだろ

61 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 21:27:59.31 ID:+AAQi6mT

技術の日産、商品化出来ない日産

62 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 21:28:24.34 ID:Of5jYUp0

車の寿命が延びてるいまの時代にはかさ張る型を持たなくても部品の再版ができるのはよいことじゃん

68 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 22:09:26.15 ID:QOtDXcVt

金型持って沈むしかなかった現状を打破しようとしているのは評価できる
というか手口がトヨタっぽくてワロタ
実はトヨタは先に実用化してたりして

71 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 22:21:48.99 ID:gg/V2Hw8

>69
20年前の特許なら切れてるやん
それで日産は応用したのかな?

81 :名刺は切らしておりまして:2019/10/03(木) 01:25:29.59 ID:ypeuEhP8

>>79
ロードスター買ってあげてください

85 :名刺は切らしておりまして:2019/10/03(木) 10:37:12.84 ID:N7F4vK5H

ランニングコスト的には圧倒的に金型のほうが安い

これは、金型を捨ててもデータが残っていたら再現可能
もう部品在庫の無くなったクラシックカーの部品製作用

91 :名刺は切らしておりまして:2019/10/03(木) 15:40:48.49 ID:8r/Ul6Pi

これで旧車のパーツ環境が良くなるといいな

95 :名刺は切らしておりまして:2019/10/03(木) 19:50:32.28 ID:2s9CPWro

金型は使ってなくていつかくる再生産のためにおいとくだけでも毎年固定資産税取られるからな

100 :名刺は切らしておりまして:2019/10/04(金) 00:33:42.38 ID:VG9tKmk3

言っちゃ悪いが、税金をきちんと納めないメーカーの加工技術に何の価値があろうか

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