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JR各社の技術を結集した統一直流車両の導入をはよ!

1 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:07:31.55 ID:t3gTFxsg.net
・各社の技術を結集して開発時間を圧縮
・全国的に車両を統一で製造費 維持費を削減
・全国の直流路線の全てと、近接してたり直通してる私鉄 地下鉄にも投入。敦賀〜七尾 門司〜下関 岩徳線も直流電化して投入

2 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:13:00.38 ID:tC/gMQj6

115系で

3 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:13:39.81 ID:KarqohYY

需要が無い

西日本
225/227

東海
313

東日本
233

でほぼ統一

ローカル用は強いて言えば7000系?

気動車はあるはず

4 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:18:29.41 ID:UwvfHcfO

313と225って互換性ある?

5 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:20:10.72 ID:t3gTFxsg

>>3
でも各社の直通運転で支障が出るじゃん?
あと技術が隔絶にされない?
海外だと車両開発は大抵一元化されてるし海外進出を考える上では3つ以上に技術が分断されてるのは大きな問題だと思う

6 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:33:58.47 ID:LbCRo2NR

過去の重役が趣味誌に残した遺言に従って
先頭付随車NGとかボルスタレス台車NGとか
根拠のほとんどない安全性に拘るくせに
信号を軽視してトラックに突っ込むような会社と
そこに乗り入れる会社があるので無理です

7 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:52:07.74 ID:t3gTFxsg

>>6
京急は18mだから対象外な
でも京急も他の18mの会社と組んで仕様統ーした方がコスト下がって保安装置も強化できた

8 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:53:49.61 ID:KarqohYY

>>5
結局直通運転ていうても
特殊なやつしか需要ないし

新幹線なら
東日本系 E5
北陸系 E7
東海道系 N700で統一されつつある

在来線
関東平野 E233
東海 313
西日本 223/225/227

これでカバー率7割いくんじゃない?

隠れた本州三社行けるのは683

9 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:54:48.89 ID:KarqohYY

おまえらのいう面白くない車両ばかりになるぞ

10 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 22:31:07.05 ID:t3gTFxsg

>>9
前面だけは地下直&貫通とかあるから全て同じにするのは無理だよ
力入れたい路線には変なの入れて来るだろうし

11 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 02:17:37.98

JR西日本.金沢支社.キハ40.47体質改善工事ご案内
後藤総合車両所
ATS−P装置工事.ウインカ−カチカチ取付工事.座席モケット.JR東日本.信越地区115系リニュ-アル同じ仕業.E127タイプ.225系仕業.黄土色に仕業
キハ40.2084
平成27年 3月30日.高岡〜金沢〜敦賀まで回送. 3月31日.敦賀〜宮原まで配給回送. 4月 1日〜 4月 2日まで宮原〜岡山〜米子〜後藤まで配給回送
平成27年 7月23日.後藤〜玉造温泉〜鳥取まで回送.鳥取〜米子まで山陰線255Dに連結. 7月24日.米子〜岡山まで回送. 7月27日〜 7月28日.岡山〜宮原まで配給回送. 7月29日.宮原〜敦賀まで配給回送. 7月30日.敦賀〜

12 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 06:27:07.93 ID:a0ruKJkz

wの加速性能、eの高速性能、cのお値段、qの椅子、4の廃品使い回し、で共通直流電車でどうだ。

13 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 12:05:27.20 ID:TnmLmlNe

規模だけで言うたら
E233だろ?

14 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 12:19:18.21 ID:bjKcvSHa

現状でもJR西日本以外はユニット方式、TD継手、ワンハンドルマスコンで統一されてるぞ

15 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 15:11:48.39 ID:h6kj6dOE

>>14
西日本も統一すれば部品代が更に節約できそう

16 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 17:43:28.64 ID:myl6zqBF

東日本の私鉄はE23Xがベース車両が多かったりする

17 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 20:59:37.70 ID:e9vowXpy

JR北海道って、直流電車の技術を持ってるの?

18 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 22:06:01.04 ID:yACdo6Gw

>>16
あと強いて言うなら南海の8000やな。

19 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 23:43:55.10 ID:5GCUeZqa

E233の内装だけ313にしたやつを標準にしよう( ・∇・)

20 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 00:18:35.93 ID:xczNXKG3

近鉄2600系と2610系の当初が4扉間2ボックスだった。

21 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 02:47:56.99 ID:PZ6LuzWg

>>20
鮮魚2680もな。

22 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 05:11:05.02 ID:G1OguUJ1

>>8
全国で統一しよう
>>9
それはあなたの個人的な意見
>>14
西日本も統一しよう
>>15
激しく同意
>>19
内装はE235系のようなもので統一したほうが良い
機能性重視にすべし

23 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 10:00:29.03 ID:he31DrAT

カーテンもない内装は嫌だ

24 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 10:18:57.05 ID:MBy+gc0I

E235系ロング仕様で東日本は統一

25 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 10:22:10.77 ID:AqmGA3pV

>>1
それよりは気動車を統一した方が

26 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 10:36:18.81 ID:1AmqvyPL

>>22
じゃあロングシートの内装はE235ベース
クロスシートの内装は313ベースで

27 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 10:59:16.22 ID:MBy+gc0I

>>26
いやクロスはむだ

28 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 11:39:43.60 ID:y1jDckj4

南海8000系列や227-1000、キハ25-1000など和歌山方面みたいなやつだったら最悪
E233やE235も糞だが和歌山よりは全然マシ

29 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 11:53:20.24 ID:1AmqvyPL

>>27
いやいる
ロングシートの新快速なんて激萎え

30 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 14:29:07.51 ID:zLPpKY2i

高崎以外はそれに統一されるの?

33 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 17:00:54.88 ID:mTT/bZZb

>>30
統一の為には例外も認めない。

35 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 19:22:26.01 ID:jjCNWAb6

>>30
高崎も房総も長野もE23x系列で統一しよう
3ドア車要らない
首都圏の一般型電車は全て4ドアで統一

38 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 19:51:34.71 ID:pjtL/85o

統一厨のオナニーは果てしなく続きます!!

39 :名無し野電車区:2019/09/15(日) 22:33:47.89 ID:3yZUzPRV

>>29
ロングとクロスは両方必要。
あと名鉄300みたいな両方あるやつも。

43 :名無し野電車区:2019/09/16(月) 17:59:59.70 ID:ipVNz/Nn

>>41
通勤形の普通車両はそれで凌げても、東日本と九州は気動車は特急・優等列車車両がオンボロ流用で会社の主力しゃないからな。

東海はともかく、西日本・北海道・四国は特急車両も気動車が多いから、この三社で特急気動車車両の共同開発させるべきだな。

44 :名無し野電車区:2019/09/16(月) 18:09:36.02 ID:945yWxcX

>>41
今やってるでしょ
>>43
2700の北海道版とかあればいいのに

45 :名無し野電車区:2019/09/16(月) 18:42:49.06 ID:TgOTnoeF

クラス800狭軌バージョン希望( ・∇・)

49 :名無し野電車区:2019/09/16(月) 23:32:23.97 ID:HwwDQnz3

E235ベースか、まさに走るバラック

55 :名無し野電車区:2019/09/17(火) 20:20:21.25 ID:ztu7UNUj

>>51
俺は中央線快速のが好き
(但しヘンテコな吊革を除く)

58 :名無し野電車区:2019/09/17(火) 22:16:47.96 ID:UqFcm9ME

>>57
みゃー鉄「ギクリ」

59 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 01:56:13.17 ID:xyExuOUJ

>>51
ちゃんとした姿勢で座ると
腰に負担かからんし
平塚、茅ヶ崎位ならグリーン車でなくても
ボックスシートで大丈夫

61 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 07:06:58.47 ID:zgadrMrG

>>60
全国はおろか路線・区間・種別ごとにいちいち新形式起こしてる会社まであるんだが
東武とか東急とか

62 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 07:49:56.99 ID:WGHUM6bL

>>61
中身ほとんどJRのベース車両と一緒だろ。

68 :名無し野電車区:2019/09/19(木) 18:38:54.35 ID:Ai+qgQ1/

個人的には中身が共通化されていればそれでいいと思ってる
京急1000みたいに
形式同じで中身別物ってほうが馬鹿馬鹿しい

71 :名無し野電車区:2019/09/19(木) 22:55:57.11 ID:PVcCvtS5

>>70
JRに夢中だから

81 :名無し野電車区:2019/09/22(日) 08:14:44.65 ID:gaUujhR4

非貫通型は顔に制約が無いから凝れるけど
貫通型はドアがあって平面じゃないといけないからどうしても同じ顔になる

85 :名無し野電車区:2019/09/22(日) 11:52:54.14 ID:dJ3Ejbod

>>84
言うほど簡単なものじゃねぇよ。
特に北海道仕様はほぼ新規設計。
未だに関ヶ原で徐行運転しているような東海の低い技術力では到底無理。

91 :名無し野電車区:2019/09/23(月) 07:43:24.04 ID:ScDEiDfr

雪に強い仕様はほしいわな。
羽越北陸山陰と、日本海側は益田まで豪雪地帯認定されてるから。

95 :名無し野電車区:2019/09/23(月) 10:09:21.22 ID:sGsdlUYA

>>90
>>90の過去の書き込みから

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

100 :名無し野電車区:2019/09/23(月) 14:10:37.44 ID:LLgK/z+W

>>97
車両側にも問題があるからなんだけど。
東北新幹線区間もにごくわずかだけどバラスト区間は存在しているし。

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