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【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ10

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 10:23:56.22 ID:zEYe51BK0.net
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。

※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563780237/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 11:54:10.27 ID:2kBSjCRH0

>>1
1 おつです

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 14:18:26.06 ID:2fEKH7DS0

>>1

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 18:03:06.79 ID:9aCWYLkg0

ダンパーバカヤロー!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 18:04:03.66 ID:ynzwQL3V0

3.5にも四駆出してくれ。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 18:56:15.51 ID:iaIjR/3P0

>>5
それな。
さすがにLS買う奴いなくなるだろ。

4駆欲しくてさんざん迷ったが、今回はFRでも3.5を選んだよ。
いい車だ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 19:45:13.12 ID:9ZFhndFK0

前はその位置GSだったんだよな
3.5ガソリン車クラウン乗ってたんだけどGSだけ4WDが存在するという差別化

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 20:04:54.06 ID:G5LQL3ll0

3.5は2.5と違うドッシリした安定感が最高だね
現金で買える人は3.5にした方が良いよ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 20:42:09.36 ID:Odu1sRxE0

滅多に遠出しないから2.5でいいやと思ってたけど何か物足りないや
音も内装も貧相で飽きてきた
あと100万頑張って3.5エグゼにしときゃ良かったなぁと最近思う

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 20:52:25.23 ID:Odu1sRxE0

失敬、俺の2.5Gよりエグゼは150万も高かった。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 21:33:54.67 ID:9ZFhndFK0

トヨタってマジェスタなくしてレクサス優位&誘導?のついでに
フラグシップをマジェスタ価格にしてるんだよな
700万オーバーとかびっくりしたわ、跳ね上がり過ぎな気がする

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 21:56:50.84 ID:qx1iKObY0

>>11
それは俺も思った
でもLSと同じユニットになったからクラウン軽視でもないよね

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 22:03:32.34 ID:Nc74jD7I0

ここのRS乗りは可変ダンパーの恩恵で自由自在に乗り心地を変えれると主張してるので

G系(旧ロイヤル系)の価値は無いみたいよ?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 22:03:42.96 ID:G5LQL3ll0

3.5はマルチステージハイブリッドだから そこにお金が掛かってる でもクラウンに載せてくれたからかなりリーズナブルだよ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 22:17:59.98 ID:Odu1sRxE0

>>14
マルチステージって実際普通のと何が違うの?
高速でも燃費がいいのかな位にしか思わないのだが
燃費は2.5の方が良いから意味あるのかなって

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 22:22:10.20 ID:9ZFhndFK0

>>12 >>14
ああそっか、言われてみれば200系のイレギュラーのぞけばクラウン3.5HVは今回からだっけ

>>15
俺のしょぼい知識だとマルチステージは全域でモーターアシストが入るから加速がかなり速い
でも2.5オーナーの多くは、そんなやたら速いのいらないって納得して買ってる人が多いと思う

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 22:54:07.23 ID:kBP+Xd460

>>7
まさにそれ。
前車GS、マイチェン後の4駆悩んだが古すぎ。
結局年次改良で安全装備手が入らなかった。
クラウンで正解。
3.5、高速多いけど700km走ってまだ200km走れそう。
16km/L超、そして踏めばバカっ早。
内装や装備、GSと比べるとガッカリだが
走りは満足してる。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 23:06:37.97 ID:Nc74jD7I0

モータージャーナリストA
可変ダンパーによる乗り心地の振れ幅はわずか

モータージャーナリストB
気持ち動きが穏やかになるかなぁというくらいでしょうか

ワテ
あんま変わらねーな 上下動の速さが少しゆっくりするかな

このスレのRS系乗り
RS系のコンフォートモードは十分ふわふわ。高速だと揺られすぎるくらい。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 23:12:09.86 ID:kWWN7jLn0

3.5

巡航 100km/h 20km/L超
巡航 120km/h 17km/L
巡航 1ゴニョkm/h 14‾15km/L

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 23:24:17.71 ID:F7OgeOEu0

ワインディング走るのも好きだけど、
俺の走り方では、Gで十分だったので
RSを選ばず、Gエグゼにした
内装の分、ふだん使いの満足度高い

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 23:27:54.41 ID:+G3mWcft0

クラウンスレなのに「ダンパー」をダンパーダンパーいってくれるのは好感もてるね。
他の2ドアスポーツ系のスレでもダンパーをショック、ショック言ってる人多いんで
この人たちなんなのかー?と思う。
まあ、「ダンパー」でも「ショック」でもいいけど「ダンパー」と言うべきだと思うけど
みんなどう思う?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 23:37:06.59 ID:Nc74jD7I0

>>21
どっちでもいいと思うけどね
河口、岡崎、三本などモータージャーナリストはダンパー

土屋、中谷、清水などレーサー上がりでも両方使う

関係ないけどBMWのMシリーズは
レーサー出身はエムサンとかエムゴとか呼んでるね

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 23:39:26.35 ID:8yFfDPFe0

俺もAMGをアーマーゲンって呼ぶしな

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:00:17.92 ID:4vAJ1C2Y0

クラウン乗り継いで来たけど初代3.5HVは名車だった
新型3.5HVに買い替えようと思ったけど内装しょぼいし自動運転も安全性も今一つ
同じ値段ならレクサスESかW213か迷ったけど
結局総支払が一番安いW213にしたわ
エンジンパワーは無いだけど燃費は14行くし内装も良い
何しろ安全性と自動運転レベル2で運転が楽

今のクラウンDSTで清水先生に言いたい放題けなされてたし
トヨタにしっかりしろと言いたい
クラウンが好きなんだが新型は買いたいと思わないわ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:06:13.64 ID:nIlojpdb0

ツヨシしっかりしなさい

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:12:16.65 ID:N3NhYTvB0

>>24
200系のHVもタイヤがオーバー気味で
足が少し硬いって印象だったね
当時200系のマジェスタ乗っていたけど乗り心地、静粛性、エンジンをまわした時のサウンド
全てマジェスタの方が上だった
負けてるのは燃費と顔つきだけだった

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:17:50.73 ID:T+yu1TcD0

>自動運転も安全性も今一つ
安全性能テスト去年全車種でこれが1位なのに逆に何に乗るのか
自動運転など実際オーナーでないと右に寄る事など分からないのに
口だけだろう

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:20:56.26 ID:N3NhYTvB0

>>24
清水のテストでは

レクサスLS500h Fsports 車両本体価格1300万円が
レジェンド 車両本体価格700万円に完敗してたな

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:24:46.60 ID:N3NhYTvB0

>>27
日産のプロパイロットバージョン2,0の方が上じゃね?
このたびのスカイラインのMCで初搭載してるやつ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:31:08.12 ID:T+yu1TcD0

>>29
「去年」って見えないのか?馬鹿だろお前

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:41:32.67 ID:N3NhYTvB0

>>30
ゴメン良く見てなかったわ
でもクラウンのセーフティシステムってカローラスポーツと同じものだよね?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 00:53:51.89 ID:agmGxcGb0

プロパイロット2.0ほどじゃなくて良いから、
真ん中走るようにバージョンアップして
くれないかな。>LTA

田舎の対面通行の高速とか、中央に寄って
行くから危ない。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 02:24:10.38 ID:dPct1sCx0

安全性能はクラウンが一位なんだぞ!って言っといて
ベンツが上回る点を懇切丁寧に説明されたら
安全性能に頼りすぎんじゃねーとはこれいかに

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 02:30:13.89 ID:T+yu1TcD0

>>38
すまんが海外車は問題外
クラウンと同時受賞はまさかのスバルフォレスターだって
日本人ってすごいね

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 06:14:49.36 ID:N3NhYTvB0

ありゃ210系スレ荒らしがいつの間にかこっち来てるやん

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 07:13:40.86 ID:ADS2aPQo0

>>35
ヒント
ナビのバージョンアップしたら激変

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 07:19:05.94 ID:bslXmXfd0

>>17
現行型クラウンはまださらっとしか乗ってないけど
外観以外は概ね見た目の豪華さよりも質実剛健みたいな所がある気がする
乗り継いだ人じゃないと分からないような、悪く言えばアピールが弱いのかもしれない

>>42
平均燃費だと2.5じゃ?って思ってたよ
ただやっぱ高いな、ローン組だと負担でかいだろうなあ3.5

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 10:10:02.00 ID:7z5Pf5vt0

>>45
車輌+百万と維持費として燃費(レギュラー、ハイオクも含めて、リッター当りの距離も)で俺は2.5にした

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 11:43:17.54 ID:bslXmXfd0

>>52
そういや現行ってまたパトになってるとか?
乗ってた頃は覆面覆面と相当いじられたんだがw

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 13:22:23.08 ID:mJhcUnoh0

58

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 13:23:09.04 ID:mJhcUnoh0

パトカーは雪でも走れるようにレガシーにしなさい

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 14:07:18.70 ID:UJG9fxS30

LSは160キロでクラッシュ時の生存率じゃないと良さが出ない
大差ないかレジェンドが上なら笑うけど

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 16:28:02.11 ID:CeGPQwjE0

警察車両だったら
今だったらマークXの3.5でも買った方が
良い気がする
現行クラウン割高感ありすぎ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 19:16:10.45 ID:G29rjJNa0

>>66
どんだけジョワ
3万ならw

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 20:24:00.17 ID:qvwyfOof0

>>67
これで喜ぶとか子供が仮面ライダーケーキで喜ぶのと同じだよ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/14(土) 23:50:50.29 ID:N3NhYTvB0

>>79
基本設計は大事だけど
180系のシャシー流用していた200系、210系クラウンのオーナーに失礼やろ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/15(日) 00:00:12.45 ID:HpOyVPQ20

日産車なんか競合しようとしたって鼻で笑われるよトヨタ陣に

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/15(日) 00:37:49.24 ID:bKQWoi4n0

国産紛らわしいな、日本産セダンがぼこぼこにされて

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/15(日) 01:21:52.87 ID:lVvq1SiM0

運転を楽しむドライバーズカーはやはりFRがベストだろう
ショーファーカーなら何でもいいけど

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/15(日) 06:49:29.83 ID:bKQWoi4n0

ちなみに今調べて多分そうだろうなーって思ってたけど
レクサスLSに入ってたV8-5000のHVは相当品がセンチュリーに入って
センチュリーは贅を凝らしたとはいえ2000万に大幅値上げ
ここも調整

でもまあそのおかげでクラウンとレクサスの格差は結果むしろ縮まったと俺は思う

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