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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.61

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/30(金) 23:45:07.83 ID:JzM6npOEM.net
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※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563722344/


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/31(土) 12:24:39.52 ID:7CSyYMtRd

金がないかられーす!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/31(土) 19:56:36.92 ID:5s0ulIO60

金があるならワザワザAT限定免許にしなくても良いと思うw

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/31(土) 20:20:50.51 ID:MOmZYTD+d

保守

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/31(土) 21:45:29.33 ID:bRoVhwMga

>>1
ありがとう

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 10:19:03.62 ID:fPi4fvbu0

しばしば問題になるアクセルとブレーキの踏み間違い回避
1.クラッチなる動力遮断装置付き
2.コンビニ突入はエンストなる非常停止機能がかなり有効
3.ATはアクセルだけで最高速まで加速、MTは選択したギヤ範囲までしか加速しない

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 12:16:35.01 ID:PeqmBZCRd

自分の車以外のMTに20年ぶりに乗ったらこわかった(こなみ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 13:19:33.45 ID:AIRaafNB0

スマホポチポチながら運動もなくなるな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 13:31:58.84 ID:8mdgEONv0

ながら運転なんて無縁と思ってたらいつの間にか右手でフライドポテト食うようになってた

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 15:52:35.09 ID:0eX+AvtP0

>>8
MT運転しながら、やってますけど
信号待ち青に変わった時にクラクション鳴らされた事も無し

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 16:04:35.19 ID:Tf48afZP0

年収200以下の若者急増してるからしゃーない

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 19:02:34.90 ID:7izmMZ930

上り勾配の駐車場でバックしてたら
エンストした

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 20:26:12.99 ID:iMhdYZGb0

バイク乗りで休日はもちろん通勤もバイクで行ってるんだけど、
雨の日用の車(AT)がつまらなくてつまらなくて苦痛

頭悪いけどそのうちAT限定解除してMT車デビューしようかな?と考えてる。
MT車とAT車の楽しさってそんなに激烈に違う?
チェーンメンテがいらないドライブシャフトのバイク買った方がしあわせかどうか教えてくれ

生まれ持っての普通免許じゃなくてAT限定解除した頭悪い先輩居たら教えてくれ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 22:29:33.70 ID:8e8WNfyP0

>>13
あなたの文章からにじみ出る頭の悪さが憎めないぜ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 23:15:55.90 ID:eLk0Mupk0

20年放置のマツダボンゴのディーゼル車がエンジン一発始動
やっぱり世界が滅ぶような時でも最後まで生き残るのはこういう車なんだなと

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 04:53:25.30 ID:Vz2+MUQLd

>>13
車のMTは、はじめのうちは楽しくても、乗り続けてどうなるかは人次第
自分はあらゆるATが我慢できなくてMTに乗り続けてるけど

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 09:16:49.24 ID:pf/Qc/g7a

>>16
バイクのNC700のDCTはカチャンカチャンてチェンジしてくれて楽しかったぞ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 11:36:39.00 ID:vRv4jYGfM

>>17
アンタみたいなのはATでいいんだよ
俺はクラッチペダル(レバー)が無いヤツは、無理

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 11:52:17.07 ID:WHpFTbJkd

DCTでいいなら、そのへんのATのMTモードでもそれなりだわな。
ウチのアシ車も6ATだけど、慣れればワインディングでMTっぽく走れるよ。
ただ、シフトダウンを受け付ける範囲が狭くて落としたつもりで落ちてない事が多々あって
進入でそっちに気をとられるから、どうしても雰囲気程度しか走れんけど。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 12:33:20.23 ID:vRv4jYGfM

>>20
何を言ってるのか、さっぱり

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 12:27:24.05 ID:pf/Qc/g7a

>>19
音がいいんだよw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 12:27:04.62 ID:pf/Qc/g7a

>>18
最初からそう言え
クラッチは原動機と変速機の発達の過程において、設けざるを得なかった仕組み
本来なら不必要なもの

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 12:34:55.04 ID:hvhMVyaLa

>>19
乾式のDCT乗ったことない?
変速クソ早い&ショックありあり
あとレクサスのFに使われてるATもヤバかったロックアップした状態で変速してるんじゃないかってほど
因みにレブリミットに当たる領域ではもちろん変速しない

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 12:46:29.94 ID:qCE+EPHO0

>>13
左足でブレーキ踏んだらATでも楽しくなる

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/02(月) 12:49:54.33 ID:WHpFTbJkd

>>23
DCTは2輪ちょっとだけしか乗った事ないな。
ウチのはその「レブに当たったら」がクセモノで、レブにかなり余裕あるとこでしか落ちないんだよね。
MTだと最後にクラッチ繋ぐ時点で車速が下がってればいいんだけど、
ATはシフト開始の時点で車速がシフト先の回転範囲に収まってないと弾かれちゃうから、
体に染み込んだMTの変速タイミングと合わないのよね。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 02:46:09.56 ID:mDUHtSIw0

スズキのAGSが意外に理想のATに近いと感じた

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 11:08:53.66 ID:OTpwTqAJr

相変わらずATしか乗れないのがこんなスレまで来て、ATの方が優れているんだ!とか言ってるのか

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 11:54:25.84 ID:bIaQ8hGW0

>>27
そろそろATの方が優れてるんちゃうかw
燃費、速さ、確実性

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 12:10:07.13 ID:IszHwTB40

>>28
多段ATとDCTだけな
積んでる車が高過ぎるし
楽しさとか総合で考えてMTのが優れてるよ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 12:10:19.37 ID:R00Qo9QQp

10年くらい前に確実に逆転したかな
多段化が決定的だった
もうパドルも要らねえ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 12:42:23.15 ID:2zZm/gO2d

>>30
野球もさ、ピッチャーよりも投球機の方が速い球投げられるんだから機械に置き換えるといいよね?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 12:49:07.47 ID:SUKUyViOa

徒競走より自動車の方が速いから速さは自動車で競えば良い

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 14:57:03.43 ID:deOkXJ5V0

マニュアルなんて自分で操作するのが楽しいって思う人にとって楽しいだけでアドバンテージなんか殆ど無いんじゃないの。エンジンブレーキ使いやすいくらいかな。
俺もずっとマニュアルだったけど選択肢が減ってオートマにしたら便利でイイよ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 15:47:41.97 ID:QMMn+KfUM

それは所詮その程度だったってこと

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 16:13:36.52 ID:1PysZIYx0

スポーツカータイプの車を見かけてそれとなく中を覗いてATだとちょっと残念に思う
チラウラ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 17:17:44.88 ID:vIuK6bKNd

>>34
こう書いたほうが、意味がよく伝わったと思う

それは所詮、お前がその程度だったってこと

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 19:25:26.16 ID:NMyPMGlMd

速さのためのMTではなく、安全のためのMTだから

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 21:42:02.49 ID:dg7PLz8T0

>>24
今のATの流行は右足も左足もアクセル。
#ブレーキ踏めよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/03(火) 21:44:35.04 ID:+andZtMKd

俺の場合はエンジンブレーキで60km/hから20km/hまで減速して止まる瞬間だけブレーキ踏むから
これなら誰にも迷惑かけへんわ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/04(水) 02:44:39.72 ID:qY138K3L0

ランクル70乗りてえなあ俺もなあ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/04(水) 16:15:50.77 ID:YzR3rEs5r

実用性は間違いなくATの方がイイと思うけどクラッチペダル蹴っ飛ばしてテールスライドしたりサイドブレーキ引いてクイックターンしたり出来ないのは寂しい。
雪国なので冬道のミューの低さは遊ぶ分には楽しいのよね

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/04(水) 18:02:09.06 ID:wuJJAcqaa

雪国は住むところじゃないからな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/04(水) 18:18:26.91 ID:vMSyADMBd

公道で、ラリーごっこジムカーナごっこは危ないよ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/04(水) 23:45:13.28 ID:CvZwZeTE0

ほぼ転倒だがな
ttps://www.rock-tune.com/wp-content/uploads/2014/11/marc_marquez_front_end_save.png

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/06(金) 22:03:51.95 ID:EdthyVYd0

>>69
もちろんタレる
しかし競争相手も同様にタレるから、最後まで変速の速さが物を言う
馬力が低いクラスは車重の差が後半に影響する

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/06(金) 22:18:19.94 ID:VqHt3+e00

>>68
じゃあMTにして軽くしたらタレが遅くなるんじゃん

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/09(月) 19:49:16.02 ID:NZDh18sj0

>>126
そりゃそ〜だ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/12(木) 08:44:43.17 ID:G3DCeow9a

妄想したいお年頃なんだろ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/19(木) 14:56:53.85 ID:9mDPU5Uqa

足短いとかちゃうん?(´・ω・)

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/20(金) 15:57:34.06 ID:lPtQJRzAd

なんか
クラッチが切れてる時間が短い = 変速が早い = タイムが速い
って言ってる奴いるけど、そうじゃないだろ
上記の図式が単純に当てはまるのは、シフトアップが何度も行なわれる長い直線の場合だけ
それ以外は、シチュエーションに合ったクラッチをつなぐ瞬間のアクセルの状態、クラッチをつなぐ瞬間のエンジン回転数
そして何より大事なのは、可能な限りアクセルによるエンジン回転数の調整を必要としないタイミングでのクラッチミートだろ
そりゃ、クラッチが切れてる時間がバカみたいに長いよりは、短いほうがいいけど、ある程度短ければ充分
そんなのが問題になるのは、上にも書いたけどシフトアップが繰り返し行なわれる長い直線だけ
それよりも、適切な操作を適切なタイミングで行なうほうのが大事だから

と、昨日の ID:b9tP5Ku/d が言ってみました

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