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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 101

1 :名無しでGO! :2019/08/23(金) 06:04:54.58 ID:eHHDWSNz0.net
このスレは、「令和の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。ご自宅の皆さんも現地にいる気分になって楽しんでください。
【書き込んで欲しい情報や話題】
まず現地・現況に関わることの書き込みをお願いします。他スレとの棲み分けとスレの荒れ要因の軽減にご協力を。
1 運行情報
2 現地レポート(撮影・乗車共に)
3 沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報)
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! (※ソースの無いガセネタはご遠慮ください)

【このスレを利用される方々へお願いや注意など】
1 スレの場の雰囲気を乱したり第三者が不快と思われるような書き込みは例外無く荒らしです。徹底的なスルーを。
2 ここは情報交換のスレッドです。撮り鉄・乗り鉄など特定の人間やマナー問題などは別途専用スレにてご提供・議論ください。
3 「シチサンバカ」他対策のため97スレ目よりIP強制表示対応となっております。(スレ立て時は一行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512と記載)

前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551609171/


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2 :名無しでGO! :2019/08/23(金) 23:23:09.48 ID:Ru95jKrDd

バスヲタいる?

3 :名無しでGO! :2019/08/24(土) 02:00:34.34 ID:YefSRKM7H

いないなぁ!

4 :名無しでGO! :2019/08/25(日) 18:23:41.14 ID:0t7mNOTr0

毎年18きっぷで西へ行ってるけど、先週は行かなくて良かった。。

5 :名無しでGO! :2019/08/29(木) 20:51:16.48 ID:2vixAGYo0NIKU

・SLおが 10/12,13

ツアー名:DL&SLおが乗車男鹿半島日帰りの旅
https://www.jreast.co.jp/akita/view/dantai/panf/sloga201910.pdf

試乗会(秋田県民のみ) 10/10
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20190828-1.pdf

・SL日本海美食旅 11/2,3

ツアー名:「SL日本海美食旅」と「最上紅葉号」に乗車!最上川舟下り 出羽三山神社 (2名〜)
https://www.jrview-travel.com/reserve/travelItem/detail?courseNo=19B2355&genteiCd=1

6 :名無しでGO! :2019/08/29(木) 21:47:23.03 ID:v0nN+VDd0NIKU

あきた鉄道ふれあいフェスタ 2019 in 秋田車両センター

3 「DL&SL構内回送」乗車体験の参加者を募集します
「あきた鉄道ふれあいフェスタ」で例年実施している「構内回送車両体験乗車」を、今年は 「DLおが」「SLおが」で使用した車両で実施します。詳細な応募方法は後ほど、JR秋田支社ホームページにてお知らせいたします。
秋田新幹線「こまち」以上に貴重なSLの構内回送車両に乗れるチャンスです。たくさんの ご応募お待ちしています。
(1) 実 施 日: 2019年10月14日(月)
(2) 乗車区間(往路はSLが先頭、復路はDLが先頭です)
【Aコース】
往路: 秋田駅 9時48分発 → 秋田車両センター 10時25分着 復路: 秋田車両センター 11時45分発 → 秋田駅 12時17分着
【Bコース】
往路: 秋田駅 12時39分発 → 秋田車両センター 13時10分着 復路: 秋田車両センター 14時35分発 → 秋田駅 15時07分着
(3) 編成状態
←秋田駅 秋田車両センター→
(4) 募集人数:各コース 200 名様(合計 400 名)

7 :名無しでGO! :2019/09/01(日) 16:09:43.52 ID:lcyjNBXMd

横川駅停車中に号車札の盗難があった模様
Before


After


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8 :名無しでGO! :2019/09/01(日) 16:16:53.14 ID:DRok99PE0

盗り鉄のせいで高崎の機関庫も入れてなくなったんだよな
マジ許せねぇ

9 :名無しでGO! :2019/09/01(日) 18:02:43.60 ID:tPL57z3a0

ほんとだな
鉄オタは全員許せないから
北朝鮮で強制炭鉱掘りでもしてろ
大好きなSLの石炭供給の為に働け!

10 :名無しでGO! :2019/09/01(日) 19:31:46.05 ID:+nbQxzx0a

>>9
残念ながら日本のSLで北朝鮮産の石炭を取り入れているところは無いのだ…

オーストラリアだったら結構使われているんだがな

11 :名無しでGO! :2019/09/01(日) 21:31:57.91 ID:T/iBaNHf0

ってか号車札とか価値ねぇだろ

12 :名無しでGO! :2019/09/02(月) 12:52:42.26 ID:Pl+nLU3wd

9月8日に台風直撃の可能性が

13 :名無しでGO! :2019/09/02(月) 16:01:54.20 ID:p8rajVVa0

上牧の郵便局の隣にセブンイレブン開店
駐車場代わりにするなよ

14 :名無しでGO! :2019/09/10(火) 09:50:52.12 ID:49Kmyx4ra

真岡ファン倶楽部会員宛にC12 66の構内試運転見学ツアー開催の報せが届いたとの情報

今月中にいよいよ動きが出るようだ
C11 325のお別れもカウントダウン入りになるな

15 :名無しでGO! :2019/09/10(火) 23:44:34.68 ID:vNXH646j0

初めてD51のSLやまぐち乗った。
D51でも75km/h越えて爆走するんだな。

併走する車を軽く追いこしてちょっとした優越感w

16 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 20:08:33.83 ID:L27FjFXg0

高崎の旧型客車の内装リニューアル…、え!?リニューアルってそっち!?
https://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20190912-01info.pdf

様はslやまぐちの35系みたいな感じで外見の窓割窓は変わらないっぽい?

17 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 20:24:43.83 ID:D9RzJD0X0

こんな安っぽいコンセプトを旧客に求める客層なんて存在するんか?
ていうか旧客が旧客足り得ないのなら、群馬の蒸機列車に用は無くなるな
アホかと

18 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 20:35:12.98 ID:L27FjFXg0

>>17
大井川の旧客の価値がまた上がるよな

19 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 20:40:32.70 ID:XYGrVruN0

今年一回もスハフ32を入れずにスハフ42・オハ47で固めていたのは、
これらの持つ近代化内装車を目に焼き付けてほしいからだったのかなと、この発表を見て思った。
恐らくスハフ32とオハニ36はそのままで、残り5両に手を加えることになると思う。

それにしてもラウンジカー…
既存のオハ47(?)に手を加えるんじゃなくて、この5年間眠り続けていて、元JR東の車両で既にラウンジカー改造されているあれを買い戻そうという発想は無かったのだろうか…。
ついでに残りの3両もそのまま買い戻して…。

20 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 20:46:48.57 ID:L27FjFXg0

オハニの荷物スペースをラウンジカー化するわけにはいかなったのかな?
ってかリニューアルによって捻出された座席パーツ類はどうなるんだろ?

21 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 20:50:51.98 ID:XYGrVruN0

>>17
大井川もスハフ42・オハ47は近代化内装車だから、高崎のがリニューアルされれば、
純粋な旧客は大井川だけの特権になるね。

…まあその大井川のスハフ42・オハ47の大半はとある機関車の専用客車にされてしまっているけどもね…。

22 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 21:06:30.83 ID:XYGrVruN0

>>19でこう書いていたけど、よく考えれば下り方スハフ42 2234固定化は3月からだった。
2月に運用入っていたのを今になって思い出した。
しかもこの時は四季島のツアー専用団臨まで出していたことも(これでスハフ32入れていたのを思い出した)。

24 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 21:28:07.05 ID:LlgvClCq0

北斗星引っ張ってくれ

25 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 22:53:24.29 ID:XYGrVruN0

Twitterでの反応見ると、案の定反感買われているのが多い。
それだけ「現状維持」に好む人が多い証拠。

でもよく考えてみると良い。
JRは旧型客車のイメージ画像を頻繁にスハフ32のものを使ってきた。
しかし実際に乗ると、その内装の基となる車種は1両だけ、似た内装も1両だけで、残りの5両は12系の内装とさほど変わらない。
これでクレームが来ない方が不思議だ。
近代化内装車は、鉄ヲタ以外からは嫌われていることに気付いたんだよ。
そう、JRが相手にしているのは鉄ヲタじゃなく、家族連れや実際に旧客時代を経験してきた高齢者世代。
プレスの内容を見てもそれは明らかなはずだ。

というか、2011年の時点でかなりの大改造を施されたんだ、それから8年経った今こんなことで騒ぐのは間抜けにもほどがある。
せっかくのことだ、ここはやまぐち35系のような明るい木目調ではなく、スハフ32のような焦げ茶色のニス塗り木目調になることに期待しようじゃないか。
それこそペンキ上塗りだけのスハフ42 2173は事実上の「復刻」になるのではないかね?

26 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 23:23:45.68 ID:XYGrVruN0

しかし気になるのは、このリニューアル実施後の旧客の運用の仕方がどうなるか、というところ。
ラウンジカー改造がされる車両は地方のイベント出張には使いづらく、長編成の中のイベントカーとして組み込むか
もしくはラウンジカーのみ高崎に残して残り6両で出張していくのか、といった「使い道」で色々考えるところがある。
そういう意味では今後が興味深いものでもあるし、展開としても面白くなりそう。
王道は今までみたいに3両が出張して、残りのラウンジカー付きの4両でSLぐんまを走らせるのか…。

そんなことを考えると、やはり旭川からオハシ47を奪還するべきだったのではとも思いたくなる…。

27 :名無しでGO! :2019/09/12(木) 23:36:13.80 ID:L27FjFXg0

ってかマジで高崎は無印12系をどうするのか気になる

28 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 05:20:44.72 ID:vezmM15X0

>>25
2011年の改造は主にバリアフリー他保安的基準適合の為だっただろ
継続使用のための更新と、今回みたいな安易な改造じゃ比較できない
乗っててレトロ感が足りないなら12系の何両かを旧やまぐち号みたいに弄れば良かったんじゃないか?
ガワは見えないんだし

旧客をレトロ改造、てのがあまりにも滑稽なんだろ
資金豊富な会社のやることじゃない
JR西に負けない新製やるくらいの気概は欲しかった
走り含めて劣る一方だな

30 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 07:46:48.89 ID:u89sEOY30

まあ大井川も冷房がないクレームが多くて14系導入につながったからな
まだ使ってないけど

あとSLやまぐちでもトンネル以外で窓開けると、
窓開けるなゴルァとそこかしこでトラブルが。
早晩35系も展望室以外窓を固定化するんじゃないかなあ。

31 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 09:00:54.81 ID:kq44Pu8U0

ってかオハ352001復帰させろや

32 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 09:38:41.72 ID:FlLqhT7Ga

新製、新製、てやたら喚いているヤツら多いけどさ…

そんなに高崎旧客の消滅を望んでいるのが多いとは思わなんだ

33 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 09:58:38.51 ID:FlLqhT7Ga

一応報道記事見る限りじゃ、ラウンジカー以外は現行仕様への復元が容易に可能な程度の改装に留めそうだけどな
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/159436

34 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 12:18:10.18 ID:XAnxm3bRr

一般車は北海道へ行った車両と同じ手法の改装みたいだな。

35 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 12:51:13.75 ID:kq44Pu8U0

>>32
消滅の望んでるんじゃなくて、そんな改造するなら新型旧客を新製するか、12系客車を弄ればよくね?ってのがある

36 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 13:17:14.11 ID:cN/DGyY3a

>>35
山口の紛い物が出てきたらどうなるかぐらいは想像つくはずだがね

そこに発展したら利益追従のJR様が慈善事業でボロを残すわけないわ
新型車導入は現役旧客と12系の抹殺に直結する

あまりにも感情に流され過ぎて思考停止してる虚しいヤツらの多さに辟易する

38 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 14:54:42.73 ID:XAnxm3bRr

>>37
どうせ、もう使わないんだろうから東に返品すればいいのにな。
SLニセコが廃止になってからずっとビニールシートを被せて旭川で放置プレーだしw

40 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 20:49:35.19 ID:ehi5qFlB0

返す際に壁になるのがバリアフリー…
盛岡のオハ35もそれで駄目だったんじゃなかった?

41 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 20:49:48.01 ID:dqtfWspy0

北海道には旧客以前に動かしてくれるところに渡すべきものがあるだろう・・・
あのあたり再開発してるけどマジでどうすんのよあれ

43 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 21:25:11.81 ID:nxmoq/JB0

過去スレでも何度か書いたと思うけど、JR東はこの期に及んで西のように「被牽引車」の新製を断固として許していないからね。
それこそ本社幹部にとって35系4000番台みたいなのは「害虫」としか見ていない。

「カシオペア」だって計画当初は今の「四季島」と同じように自走式として発注していたものだったのを、
担当者の策略で無理矢理、機関車牽引型の客車にさせたのは今も語り継がれている話。

そして今は向こう5年以内で東管内のELとDLを軒並み淘汰する計画まで打ち出し、今年はEF60 19がその犠牲の1両になった。
こんな状況で大金賭けて新しく客車を作る価値をその人らに説いたら、目の前のテーブルを思いきり蹴っ飛ばしてくるよ。

44 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 21:38:07.43 ID:Gr410PrVa

>>43
マジか、クソそのものだなJR東

45 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 21:38:57.30 ID:nxmoq/JB0

なので担当エリアの人たちはそれを念頭に、手持ちの車両や既存(中古)車両でどうにかしていくしかないんだ。

ばんえつ物語のスロフ12 102も、スハフ12 102の「改造」という扱いで車体のみ新製で対応。
その様はGHQ管下時代に生まれたC61・C62のようなものだね。

今回のラウンジカー改造にあたってJR北のニセコ客車にも掛け合ったとは思うけど、
それを含めたとしても自前の客車の改造という選択に至ったのだから、難しい事情があったと察する。
(一説では既に車籍が抜かれて廃車扱いにされているから、法規の壁でどうにもならないとか?)

47 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 21:56:59.44 ID:nxmoq/JB0

>>46
まさにその通りで、両端には運転士が乗って自走を可能とする車両。
JR東はこれを推奨している。
営業前後の入換運転に際しても機関車を必要としないので、余計な負担がかからない。

Twitterに上げられた、見た目が旧客だけどれっきとした「キハ」というもの、あれもいずれ現実のものになると自分は思っている。
JR東本社幹部にとって、SLなんてのは本当に客寄せパンダ程度の価値観でしか見ていない(本体さえあればそれで完結している)。

48 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 22:11:12.07 ID:xdtHxo5vr

そういや津和野で客車をホームに放置せず、
きっちりSLが入れ替えまでやってるなあ

49 :名無しでGO! :2019/09/13(金) 22:21:25.74 ID:TGI/RVv30

考えたら水上にせよ横川にせよ電化区間だし、キハじゃなく電車でもいいとか考えそうだね
185系を客車風に改造とかもありえそう

51 :名無しでGO! :2019/09/14(土) 09:56:06.40 ID:jfbc67fF0


単純な誤字?
(deleted an unsolicited ad)

52 :名無しでGO! :2019/09/14(土) 11:59:17.39 ID:a/z39tPN0

誤字でしょう

53 :名無しでGO! :2019/09/14(土) 15:20:04.71 ID:9mdgvJd5a

銀河はキハ141を採用したことで、本来なら必要になるDE10を一切介入させず、C58も必要最小限の入換でしか走らないもんな

峠越えじゃ雨だろうと落ち葉だろうと、C58がいくら空転したって、後ろがついているから立ち往生なんていざ知らず
故障に見舞われても、その場で救援も成せて、路線抑止時間の大幅短縮もお手のもの

そりゃ保存主義の薄いところは目が眩むわな

57 :名無しでGO! :2019/09/17(火) 21:01:45.37 ID:J7/+P7fq0

方向性が少し切り替わったけど、なかなか面白いことを言い出し始めましたな。
もし本当にやれば大宮高架下の2両はいずれ訪れるスクラップの運命から脱せられるが…。
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=0004BA63
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190917-00013524-cbcv-l23

56 :名無しでGO! :2019/09/15(日) 18:25:11.47 ID:96jrZn1Vr

いっそうの事、旧客にエンジンを付けて昔のキハ07みたいにすればいいんだよw

55 :名無しでGO! :2019/09/15(日) 09:38:57.14 ID:ba31XKga0

SL大樹フラダンス列車
車内の装飾は無くフラダンス音楽が流れる専用のワイヤレススピーカーが
車端部荷物棚に結束バンドで留めてあるだけ、しかも喧しいw
南国トロピカルな雰囲気は一切なし

58 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 07:02:05.54 ID:mhew3IlCr

たかしって鉄ヲタなの?

60 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 08:48:31.27 ID:DNl+3DWR0

たかしは相変わらずだなぁ
こういうのを根回しせずに先に言っちゃうから潰されてしまう訳で・・・
東海の惨事再びにならない事を節に願います

62 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 10:31:27.19 ID:mhew3IlCr

鳥塚みたいな友達がいるのかもしれない

63 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 12:43:37.61 ID:uKF+S2v2M

ばかなたかしくん
多分情弱
でもまぁ復活させてくれりゃあよいが
話こじれて困ったになるだけ

64 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 14:22:44.49 ID:Ar1Smkgsa

>>60
1両は潰されても文句は言えないが、もう1両の方は潰すと大目玉くらったりしないか?
あれって皇族車両だから、いくらボロボロだからとはいえ簡単に潰せなくないか?
東京総合にもその手の車両がゴロゴロ眠っているぐらいだし

65 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 19:57:24.53 ID:/LE8t8ha0

河村が言っている公園の広さは、十分なのか
単なる遊園地の乗り物を、石炭と水での蒸気機関車で走らせると?
それとも、正式な鉄道営業者としての登録して走らせるのか
客車の購入費用全額の寄付のお願いか
いずれにしても、あおなみ線並みに問題山積だな

66 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 20:14:22.93 ID:M8bDxdOj0

>>65
20m級客車をエンドレスで走らせるならそれなりの曲線半径が必要になるけど
今は半周しか残っていない鉄道総研よりも二回りばかし小さい敷地じゃあねえ

67 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 22:24:42.94 ID:+xAHyKsLd

C12 66もやっと組み上がったか
OM入場は今回が最後って話もあるがさて…。

68 :名無しでGO! :2019/09/18(水) 22:42:31.06 ID:63AwHWxY0

>>67
そりゃC11売却と見せかけて共同使用を持ちかけた東武に
今後は面倒を見てもらう手はずでもついたんだろう

69 :名無しでGO! :2019/09/19(木) 00:35:57.98 ID:IqMsZZns0

>>65
白川公園の一部に直線の線路敷いて行ったり来たりの繰り返しでしょ。
施設いっぱい詰まってるんだからエンドレスは無理だわ。

70 :名無しでGO! :2019/09/19(木) 03:32:11.15 ID:3U0DrBqJ0

>>68
東武としても技術力を向上させたいから、可能なら集約させたい気持ちもあるかもしれない。

現在はC11 207(借)の検査とC111の復元で使っている南栗橋の検修庫も、
整理がつき次第C111・C11 325・C12 66(委託)と3台の面倒を見ることになる。
その気になれば、仲の良い秩父とも掛け合ってC58 363まで南栗橋で整備することになる可能性もある。

大宮もちょっと前までと環境が違って検査にかかる時間が今までと違ってきている状況を鑑みると、JR部と私鉄部できっぱり分かれた方が良いと思う。

71 :名無しでGO! :2019/09/21(土) 10:22:48.95 ID:UBdIWrfVd

カシオペアが当初自走式だなんて俄には信じられんなぁ、、、
EDCを当時やるつもりだったのか?
はたまたDCで青函のみ牽引orECで道内のみ牽引??

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