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JR西日本車両更新予想スレッド Part73

1 :名無し野電車区 (4級) :2019/08/19(月) 19:36:34.56 ID:hgvgjdEs0.net
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part72
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554522609/

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2 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 19:38:29.06 ID:hgvgjdEs0

最近の動向

【新幹線】
○N700A系を2019年度16連6本投入、2019年度までに700系B編成(16連)を置き換え
○以上の完了後も順次新車の投入を計画、現時点では詳細不明だがN700S系ベースとなる見込み

【在来線】
○大阪環状線向け323系は2018年度末までに176両(8連22本、当初発表より8連1本増)投入完了の模様
○広島地区向け227系は2018年度末までに276両(3連64本+2両42本)投入完了
○和歌山線向け227系1000番台は2019年秋頃までに56両(2連28本)投入

○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は完了目前
○221系の体質改善工事は完了目前
○207系0・1000番台及び223系0番台の体質改善工事を順次実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施

○大阪環状線の201系は運用離脱目前
○奈良線の103系は阪和線の205系の転用で置き換え(205系0番台は4連化)
 ただし後述の新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ一部が残留中
○和歌山線・桜井線等の105系4扉車と117系は2019年秋頃までに227系で置き換え、117系は2019年3月改正で運用離脱

○新快速の有料座席サービス「Aシート」2019年3月改正から開始、まずは223系1000番台4連2本のクハ222を改造
○上記絡みで奈良から221系4連2本が網干に転属、網干の223系6000番台4連2本が2000番台に復帰

○117系改造の新たな長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」2020年春に運転開始、6連1本を改造予定
○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
○113系・117系約170両の置き換え用として2022〜2025年頃に新車投入を計画(現時点では詳細不明)
○681系・281系・283系約110両の置き換え用として2024〜2027年頃に新車投入を計画(現時点では詳細不明)
 http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf(表の下の欄外を参照)

3 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 19:39:20.65 ID:hgvgjdEs0

○おおさか東線は2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2022年度末(2023年春)の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○大阪万博が2025年に開催決定、これに合わせてゆめ咲線の夢洲延伸を検討
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末(2029年春)完成予定
○なにわ筋線は2031年春の開通を目指す
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意(現時点では時期は未定)
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意(現時点ではまだBRT化決定ではない)

以上

4 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 19:39:59.36 ID:hgvgjdEs0

残留している国鉄型車両の製造時期一覧

○金沢
413系.....1986〜1989年 ※2編成に組み込まれているクハ455は1971年
415系.....1964〜1968年

○奈良
103系.....1972〜1974年
201系.....1982〜1984年
205系0番台.....1986年

○京都
113系5700番台.....1974〜1975年
113系7700番台.....1978〜1979年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年

○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年

○日根野・和歌山
105系0番台.....1980年 ※紀勢線用3扉車
113系.....1979年 ※紀勢線用2連

○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974〜1975・1979〜1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978〜1979年 ※加古川線用

○岡山
105系.....1980年
113系.....1978〜1981年
115系300番台.....1974〜1975年
115系1000番台.....1978〜1982年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986〜1988年

○下関
105系.....1980年
115系2000番台.....1977〜1978年
115系3000番台.....1982〜1983年
115系3500番台.....1979〜1980年 ※117系改
123系.....1978・1982年

○各地
キハ40・47・48形.....1977〜1982年

※転出or置き換えが確定しているものは省略

5 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 19:45:13.06 ID:bDUOQA3k0

>>2
> ○大阪環状線の201系は運用離脱目前

ムショ帰り乙

6 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 20:05:53.65 ID:z0nC98Az0

>>2-3は古いのでこちらを参照

【新幹線】
○N700A系を2019年度16連6本投入、2019年度までに700系B編成(16連)を置き換え
○上記の完了後も順次新車の投入を計画、現時点では詳細不明だがN700S系ベースとなる見込み

【在来線】
○和歌山線向け227系1000番台は2019年秋頃までに56両(2連28本)投入
○はるか増結用271系は2019年度中に18両(3連6本)を製造、2020年春頃運用開始

○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は完了?
○221系の体質改善工事は完了目前(網干の8連以外は完了)
○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
 223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施

○奈良線の103系は新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ一部が残留中
○和歌山線・桜井線等の105系4扉車と117系は2019年秋頃までに227系で置き換え、117系は2019年3月改正で運用離脱

○117系改造の新たな長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」2020年春に運転開始、6連1本を改造予定
○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
○113系・117系約170両の置き換え用として2022〜2025年頃に新車投入を計画(現時点では詳細不明)
○681系・281系・283系約110両の置き換え用として2024〜2027年頃に新車投入を計画(現時点では詳細不明)
 http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf(表の下の欄外を参照)

○おおさか東線は2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2022年度末(2023年春)の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○大阪万博が2025年に開催決定
 ゆめ咲線の夢洲延伸は万博には間に合わず会場跡地再開発に合わせて実現を目指す
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末(2029年春)完成予定
○なにわ筋線は2031年春の開通を目指す
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意(現時点では時期未定)
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意
 (現時点ではまだBRT化決定ではないが、宇部市は2035年頃の実現を前提に検討している模様)

7 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/08/20(火) 04:28:12.91 ID:G3jJX4HId

>>1乙!
            テレッテレーレー テレッテレーレー
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ―――― と(´・ω・`)        ̄ ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄  ――――‐/  ⊂_ノ    ―――__    ――
      ――     ./ /⌒ソ
     ̄ ̄       -'´       ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            新スレに儂登場!

8 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 22:35:30.02 ID:D3fgHGRn0

>>6
更新乙&アリ

9 :名無し野電車区 :2019/08/22(木) 23:41:09.26 ID:wjnTr4RD0

JR西日本、新大阪〜奈良ノンストップ特急「まほろば」を運行へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1815.html
JR西、新大阪−奈良間で初のノンストップ特急運行
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000565-san-bus_all

【公式】 新大阪〜奈良駅間 ノンストップ特急の臨時運行
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14731.html

1 臨時特急列車の概要
(1)運行概要
 ・運転日
 2019年11月から12月上旬までの土曜日・休日(計13日間)
 11月:2日から4日まで、9日、10日、16日、17日、23日、24日、30日
 12月:1日、7日、8日

 ・区間
 新大阪〜奈良駅間
 ※注釈:途中停車駅なし

 ・本数
 1日あたり1往復

 ・時刻
 上り:新大阪駅 10時3分発、奈良駅 10時53分着
 下り:奈良駅 16時56分発、新大阪駅 17時47分着

 ・車両
 287系3両編成(定員:178席)

 ・座席設定
 1・2号車指定席(114席)、3号車自由席(64席)

−以下略−

10 :名無し野電車区 :2019/08/22(木) 23:51:22.79 ID:OT1uTOmH0

1往復の臨時列車ではまほろばというよりまぼろしって感じ

11 :名無し野電車区 :2019/08/22(木) 23:59:16.44 ID:wjnTr4RD0

Aシートもそうだけど、様々な列車を試験的に運行して
新たな収入源を模索するのは、結構なこと。

便利な列車が増えれば、利用客も大歓迎だし。

12 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 09:10:37.72 ID:dZpGE8wp0

猿(撮り鉄)に餌を与えるだけ

13 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 12:17:27.10 ID:D1HRBurC0

途中経路が書かれてないけど、おおさか東線経由?

14 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 13:16:22.86 ID:yQfn4Hgl0

なにわ筋線ができたら新大阪-梅北-なんば-天王寺-奈良ってルートの方が客見込める気がする
線路容量が足りなくなるか?

19 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 17:53:33.66 ID:YH6bu5fs0

高田快速の6連化は非現実的。
なにわ筋への直通はやはり6連の大和路普通で、北梅田からそのまま東線への
スルー運転になるのが現実的だろう。

16 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 17:10:33.94 ID:xFwEkFeOM

>>14
元々ある難波快速を梅北・新大阪に延長するだけで
環状線方面より対奈良需要があるなら、旧難波快速を奈良行にして、環状線発を高田行とトレードするだけだか

でも、なにわ筋線のJR普通列車枠は4本/hの予想なのに、難波快速は2本/hしかないから
環状線〜奈良の快速(大和路快速等)も2本/h残って、なにわ筋線の残り2本/hの枠は行政の希望通り関空行かな
そうなると、関空乗り入れ枠(特急合わせて6本、普通列車は4本)の関係で
環状線〜阪和方面のうちの2本/hは8両とも和歌山行(過剰なら、うち4両は日根野止)になるかな

17 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 17:43:49.62 ID:jFZELeksd

>>16
そのままトレードは無理
高田快速は4連だから6連にはしないと

18 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 17:50:05.45 ID:xFwEkFeOM

>>17
理想としては、環状線乗り入れは8両で
王寺で4連切り離して、高田へは4連だけで

15 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 16:19:08.68 ID:sKLdrJ8p0

>>14
まだまだ先のことだけど、需要があれば走るだろうね。

20 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 17:58:29.45 ID:35I8dkRu0

なにわ筋に大和路線は入らねぇよ

21 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 19:11:04.13 ID:xFwEkFeOM

>>19
だから、王寺で4両切り離して、4両だけ高田だって
なにわ筋線も環状線も線内は8両にすべき

>>20
行政の御希望は関空らしいが、現実問題として、大和路線がJR難波発着のままで
阪和〜なにわ筋線を純増させるのは不可能と思われる

天王寺の配線を大改造して、現阪和ホームに大和路線が発着できるようにできたら
大和路線の一部を天王寺止にして、空いた枠で阪和方面からなにわ筋線への乗り入れが可能となるが

22 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 19:18:23.52 ID:jzwC8NS0d

>>21
天王寺の改造なら現在の大和路線ホームの大阪方に引き上げ線新設したらそれで十分じゃない?

23 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 19:33:18.66 ID:xFwEkFeOM

>>22
航空写真で見た感じでは、スペース的に無理そうだよ

24 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 19:41:50.54 ID:H+D/8GHgM

そもそもなんで天王寺の高いホームはあんな行き止まり式で作ったんだろう?

25 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 19:46:19.69 ID:jzwC8NS0d

>>23
南側の南海天王寺支線跡地を譲ってもらえたらいけるんでは?
>>24
阪和線は昔私鉄だったその名残よ

26 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 20:09:19.08 ID:Z1fitam40

>>18 >>21
王寺で併結する場合、王寺先着列車の停車時間が5分以上必要(後着が高田快速の場合は5分でも厳しい)
1日数本ならともかく高田快速全部で終日やるということだと王寺の構内が輻輳してスジの確保がおそらく困難

27 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/08/23(金) 20:21:17.64 ID:Cuwa/iqrd

∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物103系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

28 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 20:54:45.36 ID:nzxGJqPMd

>>26
もしやるなら昼間は和歌山線ホームが空いてるからそれで対応かな、3番線で連結対応、和歌山線ホームで大和路線普通折り返しみたいな

不便さは拭えんからやるべきじゃないな

29 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 21:23:51.38 ID:xFwEkFeOM

>>26
段落ちに対応したいだけで、別に法隆寺・奈良方面を増発したい訳じゃないし
>>28も言うように、3番線で増解結で良いんじゃないかな

30 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 21:55:14.11 ID:nzxGJqPMd

>>29
いや、それが難しい
普通は15分間隔で折り返しに最低5分はみたいが、連結も5分は最低ラインだから、遅延リスクが生じてしまう

折り返し用と連結用で別にした方がダイヤ遅延は大分防げる

31 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 22:01:21.34 ID:Z1fitam40

>>29
それなら無理に増解結せずに、輸送力過剰を承知で高田まで8連が入れるようにしたほうが問題点が少なくて済むと思う

32 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 22:05:59.60 ID:xFwEkFeOM

>>31
最近の流れはそうだよね
作業員削減も兼ねて

33 :名無し野電車区 :2019/08/23(金) 23:41:08.40 ID:nzS+go3Y0

阪国人はドケチだから特急作っても乗らないw

36 :犬にゃん :2019/08/24(土) 03:41:20.65 ID:JBrobZSb0

>>9
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561713897/

相変わらず禁鉄厨で草生える

まあ西日本も山陽新幹線との連携の強化が重要だと切り替えてきたようだな
まあリニアが開通したら東海に取られるだけなんだが

38 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 :2019/08/24(土) 19:03:04.32 ID:JOTNxY1+d

∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物105系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

39 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 22:26:29.46 ID:10dMwLiX0

∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物豚にゃん(おでカス)を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/   )
( / ̄∪

43 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 23:58:46.59 ID:H6S9NEXvM

>>41
ジャパンレールパス利用客もバカになるのか

48 :名無し野電車区 :2019/08/26(月) 06:38:43.84 ID:qmAxeScwK

近畿車両の構体は、521系で確定のようだね。
二本分あるから、一年一本しか増備できない1000番台ではないな。
ようやく七尾の化石シーラカンス車両を置き換えか。
ボロボロだけじゃなく、あんなアスベスト有害車両いつまでも使い続けて、もし俺が七尾線の利用者だったら、金沢支社に苦情しまくるな(-_-#)

50 :名無し野電車区 :2019/08/26(月) 08:32:14.97 ID:5aMQy0tea

近畿車輛視察文字情報。
271系は出場線に居て、まだ連結はしてない。出場は8月29日か30日、遅くて9月最初の予定だ。
謎の227系意匠でパンタの無いクモハ車両は521系の新製車の疑いが極めて高い❕
今も構体の状態です。
その近くに南海電鉄8300系が1両居りました。
#近畿車輛
#JR西日本
#南海電鉄

こないだは521なんてあり得ないって言い切ってたのに
(deleted an unsolicited ad)

52 :名無し野電車区 :2019/08/26(月) 16:22:11.82 ID:DkppavGLM

681系サンパチ化キベンヌ

57 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 00:50:22.61 ID:csAWFCzyd

はるか9両固定化とかほざいてる馬鹿もいたよなw
外人客なんて国際情勢次第で急激減するって
昨今の日韓情勢でよ〜く解っただろw

64 :うさにゃん :2019/08/27(火) 16:40:55.54 ID:kveZ+/Dd0

>>60
集金人イライラで草

80 :名無し野電車区 :2019/08/29(木) 13:52:46.68 ID:N2MQ3lIGd

追伸

分からん様なら大和西大寺か古市にでも行ってこい、近鉄の神業併合と遅延リスクが良く解るわ、下手すりゃあれをしなきゃいかんのだわ

130 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 17:54:49.03 ID:IpT8L89X0

9

163 :亀にゃん :2019/09/02(月) 10:15:10.23 ID:k05NvtT60

>>161
>編成中に不要な運転台を2ヶ所も設けるのはスペースの無駄遣いでもアル。
それ禁鉄の悪口じゃん…w

232 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 17:41:03.16 ID:JkE7lOMDr

>>228
たった14両しかないキハ120のためにそこまで金かけるのが合理的でも?

337 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 09:00:04.92 ID:un8Ube+d0

>>331
ローカル線の複線電化って、日本全国で溢れてるやる気のない合い言葉だぞw
複線電化の前に1時間1本の単行をどうにかしろよw

>>322
どこをどう読んだら東海スレの嫌がらせが大阪人ってなるの?w
おまえ、サイコパスだろw

禁鉄って単語好きだな
近鉄に親でも殺されたのか?w

こういうキチガイの思考回路ってどうなってるんだろw
脳みその代わりにウンコでも詰まってるんかな?

462 :名無し野電車区 :2019/09/11(水) 17:58:29.70 ID:D2Iy/fL3a

>>460
金沢〜七尾:65.9km、牛ノ谷〜倶利伽羅:69.9km
後者のほうが長いのに車両は前者より少ないとかありえるんだろうか

572 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 12:46:04.40 ID:auBOEGWLd

細かい増備は別として基本的に営業投入の1年前に発表する感じだから次は早くて3月頃に再来年の春改正に投入する車両が発表されるかどうかってところだろうね
キハ40もそろそろって感じはしなくもないけど最初に入るのがどこになるかってのはあるね
意外と高岡とかになったりして

601 :うさにゃん :2019/09/17(火) 03:19:09.85 ID:aSqy9Egj0

>>581
禁鉄は貧乏でしかもケチだからなw

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