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マツダはなぜハイブリッド車を作らないのか

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 11:10:48.92 ID:0iw2/qY40.net
電気駆動システム開発室って部署はある?みたいだが
ここで喜田室長って人が今もハイブリッドを作ってるのか?

2019/07/27 Motor Fan illustrated編集部
マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  https://motor-fan.jp/article/10010811?page=2

 『電気駆動システム開発室の喜田達也室長』 は、次のように説明した。

「トヨタが1.8ℓ、100馬力でベストになるようシステムをまとめあげています。
エンジンとモーターのバランスを考えるとそうなる。
トヨタの文化でつくられたものをなるべく変えないようにまとめるのもひとつのやり方。
バランスを崩すことも可能だが、それをやるとイチからつくるのと一緒で、
協業する意味はなくなります。変えるべきは変え、キープすべきはキープする。取捨選択が重要です」

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 12:43:34.03 ID:0iw2/qY40

マツダ スカイアクティブーH(ハイブリッド)

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 18:35:07.91 ID:vjGdc3Zv0

作らないんじゃ無くて 作れないだけだろ 

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 19:19:14.00 ID:bgS8HUyX0

作っても信頼性が低い日本じゃ売れないし
海外で販売するには整備上の問題と金がかかる
開発途上国の住人に内燃機関で勝負するしかない

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/18(日) 18:50:48.85 ID:IcRtk8Yk0

高いので売れない。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/18(日) 20:17:17.47 ID:anHPa4Gq0

そもそもEV技術をみくびって無視して来た
ロータリーレンジエクステンダー作るのさえ遅れてる

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/19(月) 00:13:27.39 ID:MJLrsnEP0

電動化に走ってもスズキに敵わない
それなら口だけ性能の新型エンジンを売り出した方が車に疎い連中を相手に出来る
マツダはその辺りの戦略だけは一流よ

8 :派遣会社ジェイウェイブ元営業:2019/08/19(月) 09:34:55.84 ID:UbwpKPpN0

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや!

あなたのマツダ車もこのチャンコロ女が蹴飛ばしたバンパーを装着してるかもしれない・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/19(月) 12:27:08.97 ID:W8crFUBI0

規模が小さ過ぎて無理
ニッチ戦略で騙し騙し行くしかない状況

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/19(月) 13:15:15.04 ID:G/X0TWEX0

デミオにアクアのシステムを移植するのもアリだろうけど国内だけじゃ販売数が見込めないからね
マツダが主戦場とする「その他の国=東南アジアや中東〜アフリカ」でも売れる車をメインにしないと会社が傾くから今の戦略が正しい
品揃えが枯れた技術の車だけでもシェア拡大と利幅を上げるのは可能だからね
客の質は落ちても利益が上がれば問題無いでしょ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/20(火) 21:29:52.04 ID:2jejnohh0

>>1
とっくの昔に消滅してる。
6年も前の遺産(負)を持ち出してお茶を濁さないとまずいほどにネタがない。
X失敗したしね。

https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201503/150320b.html

電気駆動システム開発室を廃止し、その機能を統合制御システム開発本部およびパワートレイン開発本部内の組織に分割・統合します

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/22(木) 21:45:38.17 ID:Yw9PQd4Y0

マツダハイブリッド開発してるのか

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/22(木) 22:38:20.45 ID:0JZG5oAg0

アンチスレっぽいが、マジレスするとアクセラにハイブリッド設定しても、苦労した割には売れなかった。
「トヨタ買えばよくね?」という当然といえば当然の結論に。
でき自体はそこそこよかったようだが、あれでこりんたんだろう。

じゃあハイブリッドださないかっていうと、マツダ3に積んでたのとおんなじのを
デミオ(津田二)にくっつけて、Mハイブリッド出す予定らしい。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 06:12:00.48 ID:/Lvn3jH40

>>13
マツダの技術者は売れなかったからHV自体をめっちゃディスってなかったか?
あんなのはマツダの求める走りとは違うとかなんとかで

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 07:45:16.14 ID:/6CAj6gX0

アクセラハイブリッド、燃費良くないからね。
それならプリウス買った方が良いってなった訳。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 08:37:49.02 ID:Tq4TZaOb0

アクセラHVはトランク見ると明らかにゴミだしな。
トランクスルーもないし段々畑だぞ。
デミオより使えない。

デミオとパワー燃費大差ないけど重くてバカ高いカテゴリ
どこぞのXと似た話か

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 11:51:12.76 ID:4Utnb1900

>>15
トヨタが驚いたマツダの技術!とか言ってなかったっけ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 11:53:52.60 ID:BrAksDvh0

流石に貧乏臭いデミオ以下って事は無いわなw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 01:47:49.84 ID:DG9BiPqU0

>>14
んだ
それなのにMHVはリリースするんだよな

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 01:48:31.01 ID:DG9BiPqU0

>>12
ロータリーレンジエクステンダーでしょ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 07:13:55.61 ID:4l6myHpV0

というかマツダは自分達の技術を誇るために
他社を腐すのが本当にクソ過ぎるんだわ
あとは新車を褒めるのに前モデルや上位車種を貶して
購入を煽るようにしたり
なんなんだろうなこのメーカーは

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 11:51:39.35 ID:usk7wrl80

自信の無さの表れと言える
数値で優位性を訴えるものが一つも無いわけだし

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 16:09:59.83 ID:305V8ZiY0

ハイブリって、よく考えるとメリットないもん。
トヨタの営業がうまいから売れてるだけで、エコでも何でもない。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 16:17:52.35 ID:xMzzaRzK0

まともな内燃機やトランスミッションさえ作れないのにハイブリッドなんか作れる訳ないじゃん

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 17:19:36.24 ID:WALBr4/c0

マツダの技術ではEV作れないやろ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 17:21:15.48 ID:LjicRWV/0

日産なんてハイブリッドを「電気自動車の新しい形」って宣伝して売ってるんだぜ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 23:45:14.94 ID:BDHAfOqN0

まぁ充電不要なのに電気だけで駆動輪を動かすわけだから新しい形と言っても差し支え無かろう

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/30(金) 15:10:27.55 ID:PJlDgVuf0

9月にヨーロッパでロータリーエクステンダー搭載車の試乗会やるそうだけど

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/30(金) 23:46:35.06 ID:VqsZSWol0

>>29
どうせ上手くいかんやろ
やることがビジネスセンスないんだよ
金の無駄遣い だからマツダは一生売れない

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/31(土) 14:01:12.10 ID:nlzaXc1E0

ローターを横向きにしたら、ジャイロ効果で曲がりにくくなるんですか?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 00:08:57.47 ID:MTHp2Ye60

ジャイロ効果は回転軸の方向を一定に保とうとする効果だから
縦置きだろうが横置きだろうが同じじゃね?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 21:14:06.51 ID:0qSwYrdg0

この室長ってもういないの?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 08:16:13.12 ID:YFSG673M0

この開発室がもうないじゃん

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 10:05:25.01 ID:VZkWQdNg0

イーブイ作ってるなら応援するよ
可愛いから

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 12:54:13.72 ID:JKnzMACD0

えっ?
内燃機関を極めればCO2排出量はEVと同等が持論じゃ無かったっけ?
何で今さらEV作るの?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 15:27:34.41 ID:8P5eWcpc0

室内空間とラゲッジがタイトなのは特筆できるな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 16:41:30.49 ID:yyE84DP70

マツダって言ってる事とやってる事が違って面白いよね!
頭と体どころか右手と左手、下手したら親指と人差し指でも別々の意思を持って色んな方向へ向かってそう!
今は技術者寄りの経営陣みたいだけど経営悪化して経営陣が刷新されたら更にカオスを極めそうでワクワクしてる!

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 18:21:00.05 ID:L62/ZhFx0

マツダノルウェーのオスロでEVの技術検証車を公開

3:05からのプロットタイプはシングルローターのレンジエクステンダーだよね

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 21:44:01.89 ID:88+dZUmW0

ノルウェーとか背伸びしねぇで中華でやれよw
中華メインで売るわけなんだしw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 09:24:10.85 ID:bGoSPrhe0

開発室と喜田室長を復活させないとマツダに未来はないのでは

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:24:32.46 ID:tfYPUsuC0

>>38
規制がEV優遇だから

>>44
ノルウェーは電気事情からEV大国
中国は政策上、中国メーカー部品使う必要があるので別で中国専用車開発

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:57:35.61 ID:uZLeGN5o0

>>42
金はかかるけど造れない事は無いだろうな
それを敢えてやらない理由は販売ターゲットが異質だから

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 12:17:38.53 ID:gGuPeVE50

>>38
石炭発電が多い国での試算ね
それも非常に曖昧な算出方法な訳よ
せめて電力各社やエネルギー庁またはVWなどの自動車メーカー等と同等の具体的数値を公表するなら信憑性もあるけど
それが出来ていないから信用度ゼロ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 15:22:24.73 ID:I8XBY0l+0

>>46
電気自動車の新しい形はハイブリッドだってどっかのメーカーのCMでも言ってるじゃん

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:06:11.76 ID:mQaE0jom0

勝ち組の乗り物=EV&輸入スーパースポーツ
平均的な所得層=PHV・HV
負け組=ガソリン&ディーゼル(マツダ製/MHV含む)

こんな構図か

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:23:55.90 ID:tfYPUsuC0

EVは買う時は高くて、売る時は電池劣化で安いんだよなあ
勝ち組?車持ってないと妄想もここまで来るのか

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:13:12.17 ID:XmY1IbaC0

アメリカ重視のスバルは月売り300台程度のPHVを発売するのに慎重だけどマツダは切り札の「予見性リコール」があるから心配ないかもな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:41:35.02 ID:bH/AzBSC0

買う時は高くて、売る時は安い

こんなのがマツダには多いんだろうな
こんな輩を排除しないとマツダの未来は真っ暗闇

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:29:22.10 ID:VfzWPBfp0

売るときに安いってその発想が何ともw
だからバカにされるのにな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:14:21.63 ID:8lwDhL6Z0

トヨタ曰わくEVは作れば作るほど損をする

ブランド価値ゼロで赤字内定してんのに独自性出そうと単独でEV出す頭のおかしいメーカーがあるらしい

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:53:58.50 ID:jSmfsW780

バカは分かってないけどハイブリッドってそもそもEVの先にある技術だぞ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 19:02:18.75 ID:w4zpb2iM0

マイルドとストロングなんて分け方してる時点でトヨタの犬だぞw

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 19:17:08.60 ID:PpO29LcC0

車乗るのやめて、鉄道とか大量輸送機関にする方がエコ。
あとは自転車にでも乗っとけ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 21:54:15.20 ID:qUsH9iMM0

分かった分かった
車メ板来なくていいから
チャリ板でも行けよ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 23:06:08.68 ID:yx/NXR800

ストロングHVは間違いなく燃費に貢献出来るが
マイルドHVは素人が運転する限りただの重り
カタログ厨には有難いかも知れんが

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 23:20:07.16 ID:tfYPUsuC0

これが現実
ストロングHV モード燃費達成率60%

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 00:56:48.78 ID:UX8UsBQQ0

この会社にはデミオの貧乏臭いディーゼルが似合ってるから

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 01:05:52.52 ID:gT1CgEFt0

>>65
MTだとHV認定受けたらモード走行のシフト自由になるからな。

だからハイギアード特化のXは
非現実的なハイギアード燃費走行可能となったMT仕様では
カタログ燃費を大幅に稼げた。

現実的なシフト制御のATだとMT比2割の大幅悪化
スカイGと比べてもたった6%改善まで落ちる。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 01:17:43.19 ID:SHDOChEs0

いくら効率が良い言っても発進時も走行中も燃料消費はしているわけ
そこがストロングHVと大きく違うところ
ストロングHVでエコ運転をすると季節によってはEV走行距離が50%を超えるケースもある
普通の運転をしても40%ぐらいはキープできる
内燃機関では敵うハズもない

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 06:10:07.82 ID:zt/yvSF30

プリウスまで行けば意味有るが、マイルドハイブリッド位では燃費にメリットが無いと思う

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 07:30:44.29 ID:jwJSwNYh0

シフト自由はズルイニダ

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