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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】

1 :名無し野電車区 (6段):2019/09/03(火) 13:41:03.23 ID:MfMkSFDU.net
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強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立ては禁止です。

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565135939/


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2 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:23:10.68 ID:WA1t1jmB

ルールについての提案
路面電車 新交通システム以外のJR 大手私鉄 準大手私鉄 公営の話題 TX りんかい線さらに埼玉高速 北総 千葉ニュータウン鉄道 芝山 東葉高速 北信急行の話題ははずす
(これらの会社は中小鉄道というより大手私鉄や公営の付用企業という印象が極めて強い)
荒らしはできるだけ限り無視する

3 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:25:43.66 ID:ttra3Tfd

スレ違いレスや過去に決着がついた話を蒸し返すNG推奨コテハン
東急9000ガイジ(ore2000)

4 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:35:21.79 ID:WA1t1jmB

>>2
はずすのに横浜高速 芝山も追加で

5 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:47:04.06 ID:NgeVuG4Y

[お約束]
このスレはJR各社・大手・準大手は対象外です。これらの話題をどうしてもしたいorする流れになってしまった場合は、
「常識的な範囲内」で書き込むようにしましょう。過度なスレチはNG扱いになることがあります。

また、スレが荒れる原因となるため、『oer2000』(通称:東急9000ガイジ)のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。

その他にも、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
池沼連中は、スルーしましょう!!レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
過度な妄想はご遠慮ください。

前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。

6 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:48:05.91 ID:NgeVuG4Y

●過去スレ

中小私鉄の車両の動向全般について
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466781434/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538757845/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545012162/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549604979/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558081186/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562974197/

7 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:50:28.04 ID:NgeVuG4Y

●今後の動向のまとめその1

・東北
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、以後も9編成18両を順次新製して8100系を全て置き換え予定。

・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製。
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製、700形の一部を置き換えへ。
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、700形として導入、2編成導入済み(R07→第一編成、R13→第二編成)。既存車両の一部を順次置き換え。
    →それに伴いクモハ153・クモハ154が2019年9月下旬に引退予定。これにより150形は消滅へ。
鹿島臨海鉄道→8000形導入、4両導入済み。6000形を順次置き換え。
つくばエクスプレス→2020年度に新形式TX-3000系5編成30両を新製。
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画。70-000系を置き換え予定。
江ノ島電鉄→2019年度に車両増備(詳細不明)。
箱根登山鉄道→2020年度に3100形1編成2両を新製予定、2021年〜2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
      →それに伴い、すべての旧型車を順次置き換え予定。

8 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:51:29.08 ID:NgeVuG4Y

●今後の動向のまとめその2

・中部
北越急行→2024〜2029年度に新形式車を新製、HK100形を置き換え予定。
長野電鉄→3両編成の新形式車(中古車)を2019年度に2本、2020年度に1本2021年度に2本の計5本導入予定。
しなの鉄道→2019〜2027年度に新形式車SR1系を26編成52両導入予定、3編成はライナー仕様の2wayシート。
富山地方鉄道→2019年度に地鉄車両の更新(中古車両購入)を行う予定。それに伴い14722号は9月下旬、10025+26号は12月中旬に営業運転を中止する予定。
      →2020年に富山ライトレールと合併予定、車両も全て地鉄に編入か。
北陸鉄道→2019年度から新形式車を導入(東京メトロ日比谷線の03系4両が改造のため松任に搬入)。浅野川線の在来車を順次置き換え予定。
伊豆急行→2020年にTHE ROYAL EXPRESSを東急経由でJR北海道に貸し出し、これに伴い東急でマニ50電源車(ゆうマニ)を購入。
静岡鉄道→2024年頃までにA3000形を順次導入、6編成が導入済み。
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道の800系2両を購入。
    →機器の老朽化の進んだ780系を順次大規模修繕予定。
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製。

9 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:52:54.46 ID:NgeVuG4Y

●今後の動向のまとめその3

・近畿
養老鉄道→2018〜2019年度に東急7700系6編成15両を購入、3両編成2本と2両編成1本の8両が導入済み。
    →それに伴い、610系D11編成が2019年9月に引退予定。
    →600系D04編成が京急塗装として9月8日より運転開始予定。
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、1両がリニューアル済み。
大阪モノレール→2018〜2021年度に新形式3000系9編成36両を新製。
北近畿タンゴ鉄道/京丹後鉄道→2018〜2021年度にKTR300形5両を新製、301号車が導入済み。MF100形・MF200形を順次置き換え。
神戸市→西神・山手線の新型車両6000形が在来車すべてを置き換えるために2022年度までに28編成導入予定。
   →2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一?

・中国/四国/九州
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製。
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新、2両が更新された。
広島高速交通→アストラムラインに2019年度から2期に分けて新形式車を24編成を導入。第1期は2019年度から2025年度に11編成66両を、第2期に13編成を導入する予定。
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入、1両が導入済み。
熊本電鉄→2018〜2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、1編成が導入済み。以後も他車種の購入を予定。
沖縄都市モノレール→2019年度の延伸開業用に1000形6編成12両を新製、今後は3両化を予定。

10 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 15:54:01.42 ID:NgeVuG4Y

●最近の動き

つくばエクスプレス→TX-2000のうち2両が脱線事故で廃車、同形車で代替新造か。
箱根登山鉄道→2019年7月19日付で103-107編成が引退した。103号車は日本工業大学宮代キャンパスへ、107号車は株式会社鈴廣蒲鉾本店へ譲渡される報道発表があった。
      →107号車はえれんなごっそへ搬入済み。
富士急行→2019年度に購入したJR205系2編成6両のうち、残りの1編成がナルトラッピングで運行が開始された
伊豆箱根鉄道→Dr.STONEのラッピングをした7501Fが運転開始。
養老鉄道→2019年9月に引退予定の610系D11編成にさよなら系統板を9月7日まで掲出。
近江鉄道→元西武3007Fが改造中。
叡山電鉄→721号車に「まんがタイムきらら展」ラッピング。
京都丹後鉄道→JR小浜線でDE10 1106と「くろまつ」の試運転が行われた。
島原鉄道→赤パンツ復刻塗装の2505Aが2018年度に引退予定だったが今の所まだ現役の模様。

11 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 17:42:53.41 ID:aYNU5izc

>>2
国土交通省による鉄軌道事業者一覧
https://www.mlit.go.jp/common/001137390.pdf
ここの普通鉄道で公営・中小民鉄(大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)は除く)・
貨物鉄道(日本貨物鉄道(JR貨物)は除く)に該当する各社局について扱うということでいいのではないかと

個人的には普通鉄道以外も含めていいと思うけど、嫌がる人が結構いるようなので
とりあえず含めない方向で

12 :名無し48さん:2019/09/04(水) 00:26:28.35 ID:agiJK56s

【出入り禁止】
*東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ワッチョイ、スプッッ、スップ、スッップ、エムゾネ共通)
*青葉バリサク君摸倣?連投コピペ荒らし悪行(ワッチョイ、アウアウウー、アウアウオーT、アウアウカー、ニククエ、JP共通)
*迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ワッチョイ、スプッッ、スップ、スッップ、エムゾネ、マクド共通)
【NGワード】
ブリッ
ブリュッ
ブブッ
フタフタ
フタフ夕
フ夕フタ
フ夕フ夕
トクイーン
トクィーン
卜クイーン
卜クィーン
銀色弁
バリ順
バリサク
カツカツ
撮り鉄のお題目

13 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 07:22:44.44 ID:lX+mYqrx

【出入り禁止】
*東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ワッチョイ、スプッッ、スップ、スッップ、エムゾネ共通)
*青葉バリサク君摸倣?連投コピペ荒らし悪行(ワッチョイ、アウアウウー、アウアウオーT、アウアウカー、ニククエ、JP共通)
*迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ワッチョイ、スプッッ、スップ、スッップ、エムゾネ、マクド共通)
*東急9000ガイジ(ore2000)(不明)
【NGワード】
ブリッ
ブリュッ
ブブッ
フタフタ
フタフ夕
フ夕フタ
フ夕フ夕
トクイーン
トクィーン
卜クイーン
卜クィーン
銀色弁
バリ順
バリサク
カツカツ
撮り鉄のお題目

14 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 09:45:34.15 ID:vhdHaXB5

話題ふるよ
ひたちなか海浜鉄道は5年後の延伸に伴い3連×4本+予備2両で合計14両必要と明言されてて今在籍してるのがキハ20を除けば7両だよね
そして今は3710系列3両とキハ11系3両で組成して予備にキハ11 2両 ミキ300 1両がやっとだと
(つまり部品取りのキハ11 2両は営業に用いることが確定的)だけどキハ11と3710系列って連結できないの? 連結できるからキハ11にこだわってて画像では連結してるの見れるけど?

15 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 10:27:19.34 ID:4K0IKbT3

>>14
君は調べることができないの?社長は新車導入を考えてるよ、2016年の時点では。ネットに吉田社長へのインタビューがあるから読んできな。

16 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 11:31:19.16 ID:454E8R6/

>>15

新車導入するとしたら新トラで関東鉄道キハ5020辺りをベースに新造とか?

17 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 12:28:11.56 ID:CzG38XAf

>>16
2024年ごろだとKTR300と同系統の第4世代ベースでしょ
流石にひたちなかに3ドアは過剰

18 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 12:36:30.53 ID:E6UKypjJ

まぁ中古車だと何形式か確保する必要あって効率悪いからな。

19 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 12:39:10.43 ID:ADsqswye

もしかしたらキハ11はつなぎ?

20 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 12:51:07.43 ID:454E8R6/

>>17
2ドアにする設計変更するぐらい簡単にできるし常時締め切りで単なる詰め込めスペースにしてもいいでしょ
その頃には関東鉄道の新車も第4世代のNDCになってると思う
まあ新車買うのも重荷らしいけどね

21 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 12:56:24.66 ID:CzG38XAf

>>20
3ドアから2ドアに設計変えるくらいなら最初から2ドアの設計を使えばいい話では…?
3710形は第2世代の標準設計だったのにどうしてそこまで関鉄ベースに拘ろうとするのさ
普通に標準ベースでいいじゃないの

22 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 13:00:57.04 ID:D16wfqiV

>>21
拘るのは発達障害だから

23 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 13:04:22.82 ID:454E8R6/

>>21
まあ確かにね
標準ベースだとしたらやはり今のキハ11みたいな車内かな?

24 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 13:04:23.09 ID:454E8R6/

>>21
まあ確かにね
標準ベースだとしたらやはり今のキハ11みたいな車内かな?

25 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 13:14:18.66 ID:fq52IoA+

>>21
首都圏の鉄道だから、全て通勤タイプに統一しろって事じゃね?

26 :名無し電車区:2019/09/04(水) 15:02:19.34 ID:JDM4fz/2

ひたちなか海浜の場合 社長が新車は高くて買えない 中古車を日頃から探してると明言してる

27 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 15:41:50.20 ID:D16wfqiV

>>26
どこに出てる?

28 :名無し電車区:2019/09/04(水) 16:12:41.31 ID:JDM4fz/2

29 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 16:13:39.79 ID:JDM4fz/2

↑ここ

30 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 16:24:09.51 ID:D16wfqiV

これは知らなかった。新車の計画も書いてあるね。2016年には6両の新車を延長に合わせ入れる旨を話していたが、こっちが本音だな。

33 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 17:11:26.55 ID:o+orDdxW

鹿島は車体が塩害でボロボロなのは地元民でなくても想像できるしエンジンも特殊なタイプで他の車両と使い回しが出来ないと聞く。

35 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 17:25:54.01 ID:D16wfqiV

>>34
その記事には1両1億5000万円と記載されていたから新車だよ。

38 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 17:54:48.82 ID:KE3NTBsb

>>36
南阿蘇鉄道は地震前と同様にトロッコ列車と併結する運用ができるのならば
MT-3000を残す可能性がある。

39 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 18:02:05.66 ID:JDM4fz/2

>>38
そんな運用あったのか

43 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 18:49:27.98 ID:mjvyCvGr

>>42
将来的には食楽列車とか検討してるのかな?

44 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 19:18:13.30 ID:fq52IoA+

>>31 >>34
鹿島臨海鉄道のそれは塩害の不安もあるし、首都圏では転換クロスに馴染みが無い
事を考えても確率は0に近い。挙げられている車両に限定するなら、JRキハ110が
一番確率が高いような気がする。20m級の大型車だし、かなり詰め込みも効く上に
ボックスシート装備車だから、ラッシュ輸送と閑散時の旅情演出の両立も出来る。

45 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 19:26:02.83 ID:ADsqswye

さすがにあと10年くらいキハ110は放出しないんじゃね?
それまでキハ40で繋げばいいよ。

49 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 20:00:50.04 ID:s4xYufIK

>>35
なるほどね
ただ新車を導入することを検討しているだけのように見れるんだがなぁ

吉田社長の発言はあくまで延伸に必要な費用を
おおよそこれだけお金が掛かりますよと記者に説明しただけ
それをあたかも新車の導入「を」考えている、と書き込むのはちょっと深読みしすぎじゃないかなぁ

55 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 20:21:19.23 ID:D16wfqiV

>>54
君も文章をよく読みな

58 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 20:58:44.51 ID:O//uW/Pm

>>50
予備車を共用しているし置き換えは同時になる可能性がある。

59 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 21:06:26.64 ID:Z2y9bdxc

>>41
気動車の制御回路と補助回路は定回転装置でAC440V系を供給するような車両でない限りはトラック・バスと同じDC24V系なのでそれ自体は混結の障壁とはなり難い
問題はジャンパ栓のピン配置の相違やら各社独自仕様にカスタマイズされた補助回路の読み返えやらがややこしいということ
肝心の新潟鐵工は一度破綻して新潟トランシスになりIHI傘下になってからというもの新潟鐵工時代の図面をくれと言っても出てくることは稀なのが余計に事態を悪化させてる

61 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 21:59:59.69 ID:Z2y9bdxc

>>60
あのさぁ…
補助金貰うのに一体どれくらいの期間かかると思ってんの?
それに相手先がカネ積めば必ず譲渡話に応じてくれるとでも思ってんの?

62 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 22:13:51.60 ID:BiRMPM6r

>>61
とりあえず近いうちに廃車されそうな車両を探すことしか考えてないみたいだから
そういうのは全く考えてないんだろう

以前にも湧いてた他社に譲渡できそうな車両を探すスレと勘違いしているヤツなんだろうな

68 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 22:55:40.59 ID:+TaU/94e

あとひたちなかの延伸は当初目標としてた昨年度中の認可が間に合わなかったから1〜2年くらい遅れる可能性が高いけどね

71 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 04:39:42.24 ID:LjTE1p2C

>>60
閑散時どうすんの?
だったら普通に今の車両に準じた単行気動車の中古の方がいいよな

81 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 13:00:22.62 ID:wYmK+HJO

>>77
法的な知識及び技術的な知識はまるでない
も追加で

85 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 17:19:46.87 ID:xq/XRjeC

やっぱりキハ40しかないじゃんw

91 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 20:56:07.71 ID:FLoj0GwT

>>89
まずキハ11は機関がカミンズ製だから他車との併結は制御か相性のいずれかに問題があって無理
その他の車両は国鉄形車との併結運用の実績があれば可能性はゼロではないけど国鉄形車も形式や地域によってジャンパの種類が少なからず存在してるから奇跡的に互換性のある物を装備してない限り無理
その他にも変速機の仕様もいくらか関係してきそうだけどとにかくその辺を調べようとすると図面や使われてる機器の仕様を一つ一つ照らし合わせてく必要があるから地味に面倒ではある

95 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 21:32:24.04 ID:wYmK+HJO

>>94
部品どりがなくなったキハ11の予備パーツはどうすんだ?

100 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 21:39:05.46 ID:wYmK+HJO

>>97
いっそ、キハ11を丸ごと分けて

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