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【鉄道】快特列車、最高120キロ=事故発生の京急川崎−横浜間−JR在来線より速く

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/09/06(金) 15:57:45.78 ID:lu2CixN29.net
トラック運転手が死亡、乗客らが多数負傷する事故になった京浜急行電鉄京急線の快特列車。

当時は京急川崎駅を出発した後、横浜駅へ向かう途中で、この区間の最高時速は120キロだった。
同社は事故前も最高時速に近いスピードが出ていたとみており、衝突時の衝撃も大きかった可能性がある。

JR東日本によると、川崎−横浜間を走行する東海道線の最高時速は110キロ。
京浜東北線の同区間における最高時速は90キロで、京急の快特列車が高速であることは知られていた。

京急電鉄によると、現場の踏切には障害物検知装置が設置されており、車両が立ち往生するなどした場合に感知。
踏切の手前に設置されている信号を明滅させ、運転士に知らせる仕組みとなっている。
今回の事故で装置は作動したとされるが、高速で走行する列車の場合は急ブレーキをかけても制動距離が長くなるため、低速時と比べると事故を防ぎにくい。

踏切に車両が進入して列車と衝突する脱線事故はたびたび起きている。1989年1月に秩父鉄道秩父線の踏切で自動車と列車が衝突し、6人が死亡。
阪急電鉄京都線の踏切でも91年10月、列車と自動車が衝突して5人が死亡したほか、92年9月にJR成田線の列車と自動車が衝突して1人が死亡、90人が負傷する事故も発生した。
2007年3月には、JR石北線の踏切で大型トレーラーと列車が衝突し51人が負傷した。

鉄道事故では、JR西日本の福知山線脱線事故やJR東の羽越線脱線事故が起きた05年以来、乗客が死亡する事故は起きていない。
自動列車停止装置の設置などが進み、大事故の危険性は減っていると言われているが、JR東のある幹部は「危険はまだまだある。
踏切で大型車両と列車が衝突し、脱線した後に対向列車と衝突するケースを最も懸念している」と語った。 

https://news.livedoor.com/article/detail/17037640/
2019年9月5日 21時30分 時事通信社


2 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 15:58:53.58 ID:Ew3ivYkP0

通過駅にいると恐怖でしかないもんな

3 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 15:59:09.04 ID:cfUX/7it0

ダアッしえりえす!

4 :高篠念仏衆さん:2019/09/06(金) 15:59:22.36 ID:lL5QxuCX0

セコ〜い道を極めるんですよ?

5 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 15:59:34.27 ID:aNPI0+z50

新快速
ふっ!

6 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 15:59:58.97 ID:BjmH9c4C0

新幹線みたいな高架や高速道路ならいいけど
人が歩く歩道がある一般道は時速10km/h程度を上限にすべき
オレたち日本人の命は地球より重いんだ

7 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:00:20.83 ID:sOYdvBqE0

>>1  
なぜ右折した?

8 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:00:43.16 ID:3DgYsPxX0

ウリたちの命は日本人より重いニダ

に空目

9 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:00:58.82 ID:MaDM5zF30

無茶苦茶じゃん。これを機に速度を落とすように指導しろよ

10 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:01:21.71 ID:XOK+V33D0

京急線は解りにくくてエゴ丸出しの西武線の次にキライ。

11 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:01:36.57 ID:AH2ScC4x0

スピード出しすぎだ

12 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:02:07.16 ID:drGHNtb40

むしろ遅いぐらいなのにスピード出しすぎとか言ってるバカはなに?

13 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:02:11.72 ID:xuYhr9kJ0

JR西日本「京急さんはスピード出し過ぎやわ」

14 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:02:22.88 ID:0zMWbTBf0

止まれもしないのにスピード出し過ぎ運行計画した奴
参考人で呼んでして事情聞け

15 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:02:35.18 ID:x+ydwbz60

ヤバイな
非常停止ボタンを押され信号が赤なら、止まれなアカン

16 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:02:39.02 ID:drv3Wm+N0

>>7
警察呼んでれば踏切封鎖して道路の反対側の建物の敷地も使って大きく左折させてたんだろうか

23 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:04:28.40 ID:KZmxRXUp0

>>7
ここに至るまでの悪魔の誘いがあったらしい
698: [sage] 2019/09/06(金) 14:07:46.26 ID:Quj0SVEP0
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567738810/698

18 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:03:50.81 ID:vksqO0Kw0

俺は能見台近辺のバンクをキキキキ鳴らしながらぶっとばすの好きでした

19 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:04:01.33 ID:AIRTNOQQ0

駅構内も結構な勢いでかっ飛ばして行くんだな
ホームの年寄り風圧で倒れるんじゃね

20 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:04:01.79 ID:MaDM5zF30

踏切内で立ち往生すれば、跳ね飛ばす気で運行してる

21 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:04:04.02 ID:JuGaJjDt0

電車って、そんなに早く走ってたのか

22 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:04:10.37 ID:Ew3ivYkP0

>>15
信号は赤に変わらない。
別の信号が光るだけ

17 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:03:06.15 ID:KZmxRXUp0

血の色迷彩の京急さん
人に優しい整備はインドで在来線を引き直すくらいに困難

24 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:05:31.34 ID:VdefZsDq0

当たりまえだろ
kQなんだから

25 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:05:32.61 ID:vdQG/Bn10

>>15
押されたタイミングが全てだよ

26 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:05:50.60 ID:/CCHbErJ0

>>7
これだけ見ると、右折より左折の方が簡単そうだけどな。

27 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:06:30.94 ID:MaDM5zF30

事故が起きなかったのは運がよかっただけだよね

28 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:07:47.47 ID:PSaLh3xW0

>>21
品川横浜間は、京急JRともにスピード競争してるんだよ。
ぶっちゃけ、怖いぐらいに飛ばしている

29 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:08:08.33 ID:3lyC2Svp0

>>1
>信号を明滅させ、運転士に知らせる

安全の担保がこれだけだからな
システムというか全社的な問題

30 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:08:23.57 ID:uKJ7fsZi0

>>7
トラックさんは、社員がボタン押したの見えたから列車が来ないと勘違いしたか?

5日発生した京急線と大型トラックの衝突脱線事故で、偶然、その場に居合わせた京急の社員2人が、
警報音が鳴っているにもかかわらずトラックが踏切内に進入したのを見て、踏切の非常ボタンを押していた事が分かりました。

京急によりますと、社員2人は休憩中で、その場を通りがかったところ、
当初、踏切とは逆の方向に曲がろうとしていたトラックの運転手に話しかけられ、
「後方の安全確認を手伝ってもらえないか」とお願いされたということです。

その後、運転手から左折するのを諦めたと言われたので現場から離れようとしたものの、
トラックが今度は右折を始めたということです。

トラックは、警報音が鳴っているにもかかわらず踏切に進入したため、
踏切の横に設置してある「非常ボタン」を押したということです。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012066801000.html

34 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:11:21.76 ID:qM+ptRGS0

KQは事故られただけの被害者なのに、出る杭は打たれたかのようなバッシング
こんな理不尽、不条理が日本の様式美だよな
広告費、政治献金が少ないとこうなるんだよな、マジで

35 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:11:21.86 ID:cE/lvo6r0

>>7
この写真を見る限り、右折より左折の方が角度が緩やかですから、左折できなきゃ右折もできないよね。

39 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:12:42.07 ID:cE/lvo6r0

>>20
真の「逝っとけ」だわさ

46 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:14:24.20 ID:k39KAvNu0

>>35
角の標識が邪魔になってたんかね

47 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:14:37.97 ID:LxnfQu8U0

>>1
左は懐かしい車両だな、おいっ!

なんと、実は今でも現役なんだぜっ!

京急616号車=琴電1074号車

1958年製なんだぜっ!!

51 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:15:07.44 ID:5bVxVpPt0

>>1
東京住みだが、関東の私鉄を関西の私鉄に例えると、

京急 → 阪神
東急 → 阪急
東武 → 京阪
京成 → 南海
西武 → 近鉄

だよな?

54 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:15:42.81 ID:mVuB8sRG0

>>7
さあ?

61 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:18:04.20 ID:mRXIfcYm0

今もかな?昔、横浜‾川崎間って
京急(快特)6分
JR(東海道)8分
みたいな戦いだったな。

63 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:18:24.53 ID:MaDM5zF30

トラックは遮断機が降りる前から踏切内で切り返しをやってたんだから
障害物を検知する装置が働き信号が赤になってんだよね
鉄道の社員がボタンを押す前から信号が赤になってるんだろう

95 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:27:05.22 ID:VXu04baU0

120キロやめたら「裏路地の超特急」が無くなってしまう。

123 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:34:32.52 ID:f9Y/w/IM0

ぶっちゃけ、くるくるパー点滅してても
即非常は取らないねぇ
特発まではじんわり落とすよ

179 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 16:47:02.61 ID:s6hjuO3f0

車が通らない高速道路をたくさん作るより、
鉄道の立体交差にお金をつぎ込んだ方がいい。

285 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 17:14:44.84 ID:mDgxV06D0

>>261
事故なんて完全にゼロにすることは不可能。
こんなバカケースまで想定していたら鉄道の運転そのものをやめなければいけなくなる。

352 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 17:31:22.17 ID:y1utiYQp0

衝突瞬間の映像が公開されないのは、
150キロとかとんでもないスピードで
電車がつっこんでいる映像だからだよ。

468 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 18:10:05.08 ID:y1utiYQp0

>>461
140かあ。はやいね。

553 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 19:16:24.14 ID:QEjnJLGX0

>>45
やってたらポリ公も轢殺されてたな

613 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:28:28.91 ID:kd6R3mro0

>>1
JR西「日勤教育」

721 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 23:36:11.26 ID:ocoEHR0H0

これをいうと京急信者は発狂するけど
他社に比べると安全の優先順位は明らかに低い

832 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 00:13:30.29 ID:dTWJybc+0

>>827
JRとの競争激しいではなくて単におこぼれ拾ってる状態でしかないわ
120km/hで走っているエリア

900 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 00:33:42.58 ID:hiMALrMj0

>>885
ブラインドカーブ区間で130km/h運転やってる所は何か所もあるぞ
その区間で障検・非常ボタンと列車の停止が連動してるって話は聞いたことないがな

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