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JR東海在来線車両スレッド64

1 :名無し野電車区 (1級):2019/05/26(日) 07:36:57.92 ID:CB1zZvc/.net
次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください。
強制コテハン設定のスレ立ては禁止です。

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。

前スレ
JR東海在来線車両スレッド63
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536829181/
JR東海在来線車両スレッド64
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550642266/


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2 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:16:30.13 ID:Sdazlu2b

関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part240
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557833623/

JR西日本車両更新予想スレッド Part72
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557823595/

東海道・山陽・九州新幹線車両18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539019717/

名鉄の車両について語ろうPart22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553513439/

鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548555671/

3 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:17:00.79 ID:Sdazlu2b

JR東海在来線車両の今後の動き
●=公式発表済み、または既に実施済み
◆=報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△=可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
?=現時点ではどうなるかまだわからん

●2019年度にハイブリッド方式の次期特急車両を4両新製
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
 →●キハ85を置き換え
●2017年3月2日に東海道線安城市内で発生した踏切事故で大垣の313系5000番台Y102編成が破損、現在は名古屋工場で保管。
→?一部又は全ての車両が代替新造になるのか修理して復帰するのかは不明(岐阜側2両の破損が酷い模様)。
 →●このうちクハ313-5002が2019年1月に陸送で搬出(行き先不明)、残りは引き続き名古屋工事で保管
→●事故による車両不足のため神領の313系1100番台B6編成が大垣に転属
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→○これにより東海道線豊橋(岡崎)〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311・313系以外の運用不可能に(既に統一済み)
 →?定期運用の無い211系等他の3扉車や213系や特急型の対応は不明(MLながらはこの区間全て通過のため影響無し)
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討(2018年10月11日付中日新聞)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換
 →△譲渡は中止でこのまま解体?(一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中)
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体
●リニア鉄道館にN700を展示するのに伴いクロ381・117系2両の合計3両展示終了
→△3両とも解体か?

4 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:17:36.69 ID:Sdazlu2b

313系番台区分(東海道線は特記の無い場合名古屋地区)。
0番台→転換クロス(一部固定)、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス(一部固定、車端ロング)、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線(武豊線直通)。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線(名古屋地区の代走・諏訪地区)・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線(静岡地区)。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス(固定)、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線(美濃赤坂支線含む)・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線(元セントラルライナー用)。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

5 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:18:00.17 ID:Sdazlu2b

313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス(一部固定クロス)
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス(固定ボックス)
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成(3000番台は2両編成が基本形の為無し)
5→3両編成
6→500番台の改良版

主な空き番
まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。
その他、2000・2100・3300・3500・3600・5100・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。

6 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:18:35.45 ID:Sdazlu2b

キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ 寒地用 全5編成10両 【1・101〜5・105(P1〜P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング 寒地用 全8編成16両 【1001・1101〜1008・1108(P101〜P108)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング 寒地用 全4編成8両 【1009・1109〜1012・1112(M1〜M4)】
【1500・1600(M100)】→ロング 暖地用 全14編成28両 【1501・1601〜1514・1614(M101〜M114)】

キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可 暖地用 全6編成12両 【1・101〜6・106】
【200・300】→ワンマン不可 暖地用 全2編成4両 【201・301〜202・302】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全3編成6両 【1203・1303〜1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造) 寒地用(改造) 全3編成6両 【3206・3306〜3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応 寒地用(改造) 全6編成12両 【3401・3501〜3406・3506】

ナコとミオで75と25の入れ替えがあったので反映。

7 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:19:03.68 ID:Sdazlu2b

東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系(トイレ撤去、VVVF化)
14系→JR四国(後に全車東武に譲渡)・樽見(廃車)
12系→樽見(廃車)
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系(3両編成化)
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー(0・100番台)・ひたちなか(100・TKJ200)・TKJ(300)

371系→富士急行8500系新旧番号(その他の中間車は解体済み)。
クモハ371-1→クロ8551(特別車両、電装解除)
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号(キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番)。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り(路線延長計画がありその際の増備用に確保した可能性も?)

8 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:19:49.85 ID:Sdazlu2b

各形式一番古い車両の登場年(2019年末時点)
211ー0→1986年(今年で33年)
211ー5000→1988年(31年)
213ー5000→1989年(30年)
311系→1989年(30年)
313ー0→1999年(20年)
313ー5000→2006年(13年)
313ー1300→2010年(9年)

キハ11ー300→1999年(20年)
キハ75ー0→1993年(26年)
キハ75ー200→1999年(20年)
キハ25ー0→2011年(8年)
キハ25ー1000→2014年(5年)

キハ85→1989年(30年)
383系→1994年(25年)
373系→1995年(24年)
285系→1998年(21年)

9 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:20:19.24 ID:Sdazlu2b

民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット(現役車両のみ)
A→神領383系 
B→神領313系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系 
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系 
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系

※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。

10 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 08:20:53.17 ID:Sdazlu2b

JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄緑

テンプレ以上。

11 :うさにゃん:2019/05/27(月) 11:10:30.01 ID:M44aWhdl

こんなスレ無視して立て直すのが吉
ワッチョイあるなしは重複にならないから

12 :名無し野電車区:2019/05/27(月) 12:59:37.32 ID:aAaEwUP1

NGにゃん乙

13 :名無し野電車区:2019/05/31(金) 08:27:18.08 ID:viJdbRJO

前スレ終了

14 :名無し野電車区:2019/05/31(金) 18:39:21.03 ID:7TroSVwC

小田急5000みたいな新車が出るんやろか

19 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 21:56:30.48 ID:CbSd5KQW

>>18
折り返し遅れでしょ
中央線なんて10分未満の遅れなら定刻みたいなもんだろ
1日中全列車定時運転なんて奇跡レベル

16 :名無し野電車区:2019/06/02(日) 19:24:21.14 ID:GRsTgR75

久しぶりに名古屋口の運用を見たけど、関西線の211-5000運用はほんの数本しかないんだね。
事実上中央線専用車に近い状態なのか。

17 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 08:35:52.29 ID:AOG7ZN1J

あれだけ短距離客が連続して入れ替わる路線は他にないからな。

18 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 08:43:21.68 ID:AOG7ZN1J

そういや最近千種8:32発の高蔵寺行きがずっと8分遅れで到着してるがなんなんだ?

15 :名無し野電車区:2019/06/01(土) 22:01:27.74 ID:HPbecC/L

みえの運用、ミオ車が1号車に当たらないようにしてたりする?
キハ75の200番台・400番台って関西線の普通運用もやってないんだよね?

20 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 23:03:12.37 ID:j5hzYPOn

悪い意味で、中央線は電車特定区間のダイヤに近いな。
電車特定区間と、それ以外の「列車」のダイヤ上の最大の違いは、「列車」は各駅や信号場の通過時刻が細かく定められているのに対し、「電車」は特定の主要駅の停車(通過)時刻のみが指定されていること。
中央線名古屋口の快速・普通電車は、もちろん「列車」ダイヤだが、現実にはかなり大まかに走っている感がある。

21 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 23:18:06.32 ID:cbn7mbvo

駅の発車時刻通りに来ることは稀
遅れても回復する気が見られない
1本遅れると芋づる式に遅延波及

まあそういう意味では電車ダイヤかもな

22 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 08:38:23.82 ID:0RXl/NAM

今更ないだろうけど中央線は4ドアの方が適任だな。
広く別れてご乗車くださいと言われても3ドアクロス短編成じゃどうしようもない。
せめて313-8000のロングシート化くらいはしてほしいが。

23 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 12:10:35.83 ID:zH5Dh0ku

313を最初に入れた99年にトカ線の211を中央線に固めなかったのが不思議でならない

24 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 12:29:46.26 ID:132HKj8p

103系の後継はやはり4ドアのロングシート車であるべきだった
今後の車両の仕様として3ドアは今さら変えられないとしても、少なくとも朝ラッシュにクロス車はいかん

25 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 12:58:52.75 ID:ZbLZuTtj

そう遠くない将来中央西線の211系の置き換えをやる時にはその辺考えるだろう

26 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 19:35:51.72 ID:qX1BaboG

4ドアは他の路線では使えないし、非現実的だ。

といいつつ、明らかに不向きな車両を関西線との共用のために突っ込まれてる現実を考えると、なんだかなあとは思う。

>>23
カキの211は3連しかないので固めたところで編成が組みにくくなるだけだろ。

27 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 19:55:24.77 ID:yU4WK5Vs

中央線はもともと103系と165系の定期運用があった路線
313-8000はHL運用もあるし165系に比べればマシと思うしかない…
1500番台はロング新車入れて静岡送りでもよさそうだが

28 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 20:06:10.56 ID:L/dmuyMn

>>27
165系の中央線の名古屋乗り入れ運用は夜間の上り1本しかなく、現状の313-3000の東海道線名古屋口よりも少ないので、例としては不適当だ。

もっとも、これがナゴヤドーム開業直後、ドーム輸送の大部分を担っていた頃に、ちょうど帰宅輸送のど真ん中に入っていたので評判悪かった。

中央線はドームができたことで、路線のあり方が決定的に変わったと思う。
それ以前は名古屋市内輸送なんて何それ?って感じだったし。

29 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 20:16:31.62 ID:L2yoYS8e

>>28
名古屋口165系は夜だけじゃないぞ

30 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 20:24:59.14 ID:LXbunN1U

それを含めても1日2本だし。

31 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 20:26:59.10 ID:L/dmuyMn

>>29
あーそれがあったか、忘れてた。
名古屋駅に7時ちょい過ぎに着くやつだよな。

32 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 20:33:35.49 ID:vigvXY1y

165系が名古屋市内の駅で乗降手間取り遅延
すぐ後ろに103系10連のヘッドライト
90年代中央線夜の光景

33 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 20:57:00.03 ID:ScmuXrgY

三ドアロングは静岡押し付けに必要な装備

35 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 22:17:40.09 ID:vE+Ki81f

歴代幹部が「在来線は全線赤字」と公演とかインタビューで語ってるけど
昨今のインなんちゃらブームがあっても変わりないのだろうか?

37 :名無し野電車区:2019/06/06(木) 05:50:43.40 ID:PC73I602

>>35
そう言わないと叩かれるからだよ

39 :名無し野電車区:2019/06/06(木) 08:32:59.65 ID:k6ffS4yO

>>38
211系だった

46 :名無し野電車区:2019/06/06(木) 20:28:27.30 ID:3g8YLAEk

リニアが開業すりゃどうにかなるだろ、最悪でも名古屋〜中津川はそこまで急がなくてもよくなる

47 :名無し野電車区:2019/06/06(木) 20:41:14.63 ID:PC73I602

そのリニアがな開業焦ったのか静岡県通る工事で揉めてるんだよな
多少面倒でも静岡県完全スルールートにしなかったのは不味かった
県を無視して面倒くさくなってる

49 :名無し野電車区:2019/06/06(木) 20:47:26.32 ID:PC73I602

待避駅増やせばいい

53 :名無し野電車区:2019/06/06(木) 22:32:18.22 ID:JqXAOq3m

>>51
多分ずっとやられてるんだと思うぞ。
なんか知らんがアレルギーがひどいのとか被害妄想がひどいのが時々いる。
実際にはオタとか他地域民より分からんのはJR東海自体なんだがな…。
しなのも快速にするような話が出たりとかほんとよく分からん。

61 :亀にゃん:2019/06/07(金) 10:38:46.40 ID:997We5o7

>>42
>むしろ211と313を見てるとロングの方が埋まる)し

それ単純に大曽根の階段の位置が関係しているだけでロングを好んで乗ってるわけじゃないじゃんw
嘘ばっかり書いてもバレバレだよww

65 :亀にゃん:2019/06/07(金) 11:29:10.91 ID:997We5o7

>>48
そんなこと言うならIP表示スレでどうぞwww
キミは5Chなんかに何を求めているの?

82 :名無し野電車区:2019/06/07(金) 22:40:27.57 ID:1CpbjXxX

静岡で座席が埋まってるのは熱海や浜松へ直通する列車だけ
島田行きや興津行きは2両で十分
というか要らない

132 :東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下:2019/06/09(日) 20:45:58.95 ID:VBgRMxn8

        ∧_∧   ________   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       (  ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物211系は令和の63系
      ( 二二二つ / と)   \_________
      |    /  /  /
  __  |      ̄| ̄ ̄
  \   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  ||\             \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ 
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
     .||             ||

※次スレで思いっきり広めておいてください

169 :名無し野電車区:2019/06/11(火) 21:20:02.51 ID:BHtLi3ow

幹線、地方交通線のルールは国鉄時代の基準で決められたから、もはや時代錯誤だわな

202 :名無し野電車区:2019/06/13(木) 20:35:41.74 ID:q0kxnwVU

名古屋と静岡地区の比較って、比較の仕方があれなんじゃないかな
名古屋が4-4、静岡が6で比較されるけど、
ラッシュ時は名古屋地区は6-6の新快速系、普通系それぞれ10分毎に加えて、
名古屋止まりや武豊線直通なども入り、合計14本程度にはなる

静岡地区は基本10分毎に加えてピーク時に2本程度間に入り1時間当たり8本程度で、
夕ラッシュ時は基本10分毎で増結で対応で、むしろ日中より本数少なかったりもする

貨物がーというけれども、名古屋地区はやろうと思えば6-2-6くらいはできるというかやっている

いかにも臨時ラッシュ屋みたいな快速系じゃなくて、
豊橋まで行く快速系をピーク時に6にしてきたのは大きな前進じゃないかな
名古屋近郊でも、日中は8だから名古屋周辺部の利用に関しては来たのに乗ればいいから、
頻度ではそこまで問題はないようにも思うけど

324 :名無し野電車区:2019/06/27(木) 19:02:24.93 ID:am4Yex4b

俺様は全国掌握してるからな
全国大阪様の領土やから勘違いするなよ韓唐チヨンこエベンキ

411 :名無し野電車区:2019/06/30(日) 16:26:59.93 ID:9dSSbXEs

儲からないクソリニアはゴリ推す反日JR倒壊
在来線車輌だけでなく意地まで汚いなw

596 :名無し野電車区:2019/07/30(火) 21:37:53.85 ID:9Neg1dm8

>>594
東海のキハは二桁が基本ルール。

600 :名無し野電車区:2019/07/31(水) 20:06:17.51 ID:mFc5vIvN

冷房能力が高くないのに客がどんどん増えてるからな

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